挑戰彰化經典百K一次上手

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採訪協力◎Microprogram Circus Cycling Team選手江紹鏞

圖◎巫明維、文◎張晉銘

被譽為台灣最受歡迎的自我挑戰賽「彰化經典百K」，首屆推出就吸引超過5,000名車友共襄盛舉，無論是路線規劃、補給物品、交通管制與周邊活動等安排，都讓車友們瘋狂按讚！這條路線不僅可以盡覽八卦山脈的美麗風光，也可飽覽彰化平原的純樸田園景觀，實為彰化極具代表性的經典路線。

無論你是已經報名參加的車友，或是因為向隅而沒有機會參加的車友，這條路線都值得你細細品嘗，本次邀請Microprogram Circus Cycling Team選手江紹鏞親自帶路，分享賽前的準備事項與各個路段注意事項，讓你輕鬆挑戰百K事半功倍，以下將本路段分為4部曲依序說明。

領航者－Microprogram Circus Cycling Team選手江紹鏞

彰化在地子弟，經常出沒於彰化地區的練車路線，尤其熟悉經典百K中最具挑戰性的台74甲和縣道139等路段，在2014年經典百K挑戰賽中，與領先集團一同回到終點。

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賽前準備－建議車輛設定

原則上，愛車需要調整的設定並不多，考量經典百K是兼具平路與爬坡的挑戰路線，所以還是會建議使用低框型或綜合型的碳纖維輪組，框高低於38mm以下，重量若能在1,300g以下更為理想。

至於輪胎形式，由於騎乘距離超過100km，難保不會發生破胎，為了方便維修更換，建議使用Open胎，如果有車隊支援，再使用管胎。除此之外，考量前半段為爬坡與丘陵地形，加上該活動不屬於競賽性質，在不追求平路高速的條件之下，建議搭配使用CT盤即可。

賽前準備－檢視自我騎乘能力

建議平日可以增加爬坡訓練，每週至少3次，例如從台74甲線的花壇端出發，一路向上挑戰，直到轉入縣道139為止，（該路段約5.5km、總爬升170m），車友可以自行找尋類似路線自我鍛鍊。

對於尚未具備單日騎乘100km的車友來說，建議採取循序漸進的方式，增加騎乘距離至100km，而且最好再累積超過15%的騎乘量，萬一路途中出現意想不到的變化或挑戰，如此才能擁有足夠的體力克服難關。

首部曲：熱身路段－9km

路線：員林農工→員林大道→台1線→花壇。

今年出發地點仍然位在彰化縣員林鎮的184公頃重劃區，優點是這裡腹地廣大，方便遠道而來的參加者停車，以4＋2方式組裝出發，還有散場時也比較不會塞車，不過起點相較去年往後3km，也就是位於員林農工後方的空地，這樣可以避免騎乘隊伍通通擠在稍後轉入的台1線。

建議在正式出發之前的1小時用畢早餐，麵包和水果都是不錯的選擇，避免飲用不好消化的食物，剛出發的路線就是新開闢的員林大道（距離4km），加上後續轉入的台1線（距離5km），沿途多為平坦道路，但是轉入沒多久就會看到道路施工，兩線道縮減為單線道，長度約200-300M。江紹鏞說，根據以往經驗，最前面會有引導車帶路，所以也沒有必要超前或搶快，建議迴轉數維持100左右，慢慢完成熱身。兩段道路都是雙向4線道設計，雖然清晨時段出發，往來車輛不多，但是仍須留意可能出現的疾駛車輛。

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▲剛出發的路線是員林大道，路面非常寬廣。

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▲轉入台1線沒多久，就會經過主要贊助單位之一的美利達公司。

二部曲：爬坡路段－21km

路線：花壇→台74甲→銀行山→縣道139→鳳山寺

第2段是本次最具挑戰性的路段，總爬升坡度達450m，主要可以分為3個段落來說明，第1段為爬坡路線，起點就在台74甲線花壇端，終點為銀行山，騎乘距離約5.5km、爬升高度170m。由於是第1段爬坡，後續要挑戰的距離還很長，因此不需要急衝搶快，建議輸出70-80%體力慢慢爬坡，若有裝配心跳帶，可以更加清楚了解消耗體能的情況。

第2段為丘陵路線，起點是銀行山，終點是與縣道148的交叉路口，騎乘距離約11km、爬升高度102m，相較第1段已經平緩許多，建議輸出50-60%的體力輕鬆騎乘即可，同時可以好好地欣賞八卦山脈的沿途風景，尤其是中途的小葉欖仁綠色隧道，應該要放慢速度細細體會。值得一提的是，中間有一段急彎下坡，是極度危險路段，提醒車友務必小心。

第3段為爬坡路線，起點是上述提到的縣道148的交叉路口，終點是鳳山寺，騎乘距離約4.5km、爬升高度160m，建議仍以輸出70-80%體力慢慢攻坡。

坡度表

▲二部曲爬坡路段坡度表。

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▲台74甲部份路段坡度明顯，也是當地車友喜愛的練車路線。

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▲鳳梨田是縣道139中常見的經濟作物。

三部曲：下坡路段－25km

路線：鳳山寺→縣道139→出林虎路→縣道152→源泉派出所。

辛苦費力攻克山頂，為的就是接下來可以享受追風快感的下坡，海拔高度一路從400m下降至120m，建議時速不超過30-40km或是該路段的速限。前半段的坡度下滑比較明顯，幾乎不太需要踩踏，建議可以握下把，記得在入彎前就先完成煞車動作；橫山段偶爾會有一些運動人士出沒，以及停靠在路邊的車輛，需要多加留意；後半段的坡度就比較平緩，可以很舒服地騎乘，偶爾還可聞到濃郁的茶葉香，不過出林虎路沿途有許多小路或小巷，有時候可能會有機車突然出現，車友們不得不慎。

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▲經過一大片相思樹之後，就是明顯的下坡，提醒車友可別搶快。

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▲途中僅有少數的髮夾彎需要注意。

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▲茶園也是八卦山脈不可錯過的風景畫。

最終曲：平坦路段－48km

路線：源泉派出所→濁水溪畔便道→縣道152→莿桐埤圳→台19線→舊濁水溪自行車道→台1線→台76線橋平面道路→員林大道→員林農工。

離開八卦山脈之後，迎面而來的是彰化平原，沿途路況非常平坦，建議採取80%的體力前進，縣道152的後半段，通常處於逆風狀態，路線又很筆直，因此少數車隊俱樂部會採取輪車攻勢，雖然主辦單位在各個路口都有安排工作人員，但是行進間並非屬於交管狀態，也就是沒有絕對的行駛優先權，因此強烈不建議輪車行為。進入台19線與台1線，如果適逢假日，需要注意往來車輛可能較多，車友們應該行駛於慢車道，且盡量不要併行前進。舊濁水溪自行車道沿途風景秀麗，也有許多林木遮蔽，同樣可以放慢車速，你會感覺非常舒爽，但是需要注意陰影區的路面是否正常。

根據現有資訊判斷，本屆路線與上屆主要不同的地方有兩處，第一個是在經過泉源派出所之後，今年改走濁水溪畔便道（上屆走縣道152），這段屬於超直線跑道，鮮少有車輛出沒，又可欣賞溪畔風光，頗有花東縱谷的味道，也是小編這次採訪中認為最美麗的路段。另一個路段是經過永靖時，繼續走台1線回到員林（上屆走縣道141），使得路線變得較為單純。

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