你所不知道的環義大賽
文◎劉宏一｜編輯◎吳敏正
在1909年，127名選手參加了第一屆環義賽，至今已超過了100屆。雖然目前比較起來，環法大賽更廣為人知，但其實很多車迷都認為，環義大賽其難度更高、路線更陡、環境更惡劣，甚至賽道風景也更美！百年歷史的環義大賽，還有什麼是你未曾發現的小秘密，讓我們繼續來看下去。
▲環義大賽以難度高、風景美而著稱。(Photo Credit：RCSport)
關於粉紅衫
在自行車世界裡粉紅色與黃色代表的都是冠軍的象徵，之所以粉紅衫為粉紅是因為創建Giro的體育報紙米蘭體育報（La Gazzetta dello Sport）是用粉紅色紙印刷的。與環法自行車賽的創辦報社汽車報（L'Auto）的黃色新聞紙相對應。
雖然1909年第一屆環義就舉辦了，但是遲到1931年才有第一件粉紅衫的出現，用來標示誰是集團中的領先者。歷史上義大利車神 Fausto Coppi與比利時車神Eddy Merckx都擁有5件粉紅衫。而Merckx還有穿著粉紅衫78站的紀錄至今無人能破。早年車神Alfredo Binda雖然也是五次環義冠軍，但因年份過早之故僅有一件粉紅衫。然而說到此需要為Coppi叫屈一下，要不是第二次世界大戰爆發，或許Coppi有機會多穿回幾件粉紅衫。
▲在2018年，Chris Froome跨年連續拿下環法、環西和環義三大賽。(Photo Credit：RCSport)
▲歷年來的環義粉紅衫。
環義停賽紀錄
在1909年即展開的漫長的環義歷史中，有幾次停賽紀錄，因一戰與二戰爆發，分別停賽了四屆及五屆，因此環義第100年時並非100屆。從二戰後一直到2019年，環義都持續著未曾間斷，自行車運動與環義像是義大利民族深層靈魂，直到今(2020)年，才再次因新冠肺炎疫情爆發，雖然主辦單位百般不願，但未曾間斷的環義也面臨停賽的命運。
即使義大利政府頒發的隔離禁令：民眾不得騎單車上街否則將會500歐元起跳的罰款，但是職業選手除外。也就是說職業選手是允許外出訓練的。如同第二次大戰期間，名將Gino Bartali仍然兩軍交鋒的戰火中維持練習。甚至Bartali還假借訓練協助運送機密文件，幫助猶太人逃離納粹德國的魔掌。
黑衫獎
自行車世界裡，彩虹衫象徵UCI世界冠軍。黃衫授予環法自行車賽的領先者。大紅色的火袍，象徵是環西大賽（Vuelta Espana）的冠軍。這些是騎自行車最令人垂涎的獎品。穿著著這些色衫象徵站在勝利的榮耀之中。但你有沒有聽說過環義大賽（Giro d'Italia）的黑衫？自1946年起至1951年，環義自行車大賽頒發一個特殊的獎項給總成績最後一名的選手。最初黑衫的緣由是為了幫助辨認誰是最後一名，因此給他一件黑色的上衣。沒想到，無法在前方競爭總成績的選手們為了競爭這件上衣與獎項，而卯足全力。
特別是兩位車手，Luigi Malabrocca和Sante Carollo，竭盡全力去看誰最會浪費時間。他們會躲藏在餐廳和酒吧或橋下，或者到最後乾脆將自己的車子損壞。Malabrocca在1946年和1947年獲得了這個獎項，成為唯一的兩次獲獎者。他被封為「延遲大師」。他會在集團後段徘徊，也常會停下來與粉絲喝杯咖啡，再拖延成漫長的午餐時光。還曾經停下來在提契諾河的河道釣魚！
黑衫的獎項包括來自主辦單位的現金獎勵，還有每站束時由義大利瘋狂車迷們，貢獻的食物和飲料，因此該獎項讓人垂涎欲滴，以至於發展出激烈的競爭手法。
受到這一崇高獎項所代表的惡作劇和堅韌毅力作為啟發，Santini 每年都復刻一系列黑衫傳奇系列被暱稱為「魯蛇衫」，文雅地稱之為 L'Arte di Perdere（輸的藝術）以幽默詼諧的方式來讚揚騎士們即使”魯”也堅毅不拔。
▲環義大賽的四色衫。(Photo Credit：RCSport)
▲Santini 每年都復刻一系列黑衫傳奇系列被暱稱為「魯蛇衫」。
女生參加環義
講到女生參加環義賽第一時間想到的是Giro Rosa，這個每年七月份，在義大利境內為期十天的公路車多日賽，參加者僅限女性。從1988年開始舉辦，已經舉辦了33年，是女子公路車運動中最高層級的賽事。但是我們今天要說的是另外一個奇人Alfonsina Strada的故事。
一般來說義大利人的名字可以從名字的結尾看出是男性或是女性，通常a結尾的名字就是女性。1924年的第12屆環義賽，阿芙西娜·斯特拉達（Alfonsina Strada），化名為 Alfonsin 阿方西諾出賽，成為起跑的90名選手之一。
第一天的賽事結束，她以第74名的排序落後1小時進終點，這時主辦單位才發現她是女性，但是一切太遲了。當時單日的賽事都是300公里起跳，而且選手騎的甚至都是泥巴，土路。但她卻毫無畏懼的與男性選手一同出賽。甚至某一站，因為風大且路面崎嶇，許多人都摔車，阿芙西娜同樣也摔車，摔斷了車把，她站在路旁等著，剛好路旁農民將斷掉的掃帚丟進洞裡，她撿起掃帚拼湊斷掉的手把騎回終點。
但是到了第七站因為天候及路況實在太糟，接近半數的參加者都棄賽了，而阿芙西娜回到終點時已經超過時限。但主辦單位考量她的存在實在振奮人心且創造話題，於是同意她繼續比賽，只是不得領取獎賞。最後回到米蘭終點時，阿芙西娜並不是總成績最後一名選手，她在所有完賽的34人中排名第32。成為唯一一個完成三大環賽的女性。她的另外一個暱稱是穿著裙子的惡魔。她的單車被收藏在柯莫湖畔的單車聖殿。
值得一提的是，台灣女車手黃亭茵也曾經在2016年參賽，成為完成該賽事的台灣第一人。
▲台灣女車手黃亭茵也曾經在2016年參加女子環義大賽。(Photo Credit：楊東蓁)
最難的環義
雖然環法賽的名聲響亮，但是普遍認為，環法並非是三大賽中最難的。以氣候、地形等等綜合因素考量，環義賽的難度往往高於環法之上。而三大賽中最困難的是哪一年的比賽呢？經過自行車歷史學家考證完之後，一致認為1914年的環義大賽堪稱史上最艱難的大型環賽。它的困難除了每一單站的里程超長（平均395公里），路面超爛，瘋狂車迷的圖釘到處是，還站站有雨，第一站出發的人數是81人，到了比賽結束僅8人完賽，完賽率10％。不只讓本屆榮登環義史上最難外，也被公認為是三大環賽中最難的。 2012年一個英國的作家，刻意穿了當時的騎乘裝備，以及挑選當時的路線與單車，騎了1914年惡名昭彰的第六站，騎完後出版了一本書來述說他的經歷。
▲1914年環義大賽的地圖。
