（Photo：A.S.O）

 

文｜ Santini Cycling Wear Taiwan / Yu Fang Hsu

 

Mark Cavandish 說：「今天的終點就是那種你會在單車雜誌看到的教科書衝刺。」最後的30公里，Deceuninck-QuickStep 車隊控制了整個主集團。 吞併了兩個逃脫的兔子，在最後的30公里側風強烈，Deceuninck 車隊非常有經驗的一直保持在集團前方，側風強勁吹到主集團斷成兩截，大部分的衝刺GC主將都跟在第一集團。唯一小Ｑ (Nairo Quintana) 受害被困在後方集團。今天結束後Cavandish拿下生涯第33場環法單站勝利。

 

根據Cavandish的賽前的訪問，Deceuninck為了今天這一站做了許多沙盤推演，包括最後衝刺的路線變窄連續彎路，但完全不阻礙 Deceuninck 組織又快又穩的火車。終點前是這麼展開的：最後三公里處由世界冠軍Julian Alaphilippe領頭加速，這種騎法彷彿終點線就在前方500公尺，根本沒讓其他車隊有任何見縫插針的機會，整個主集團只剩下Deceuninck在控場，彷彿劇本就是他們寫的一樣。到了最後1公里交棒給 Kasper Asgreen，從空拍畫面看，Cavandish的 衝刺位置接近完美（前方三隻隊友，他排第四）看不出任何破綻，後方有Wout Van Aer, Nacer Bouhanni ,Jasper Philipsen其他衝刺主將伺機而動 。 最後375公尺一個大右彎後，再一個隊友退開，剩下Michael Mørkøv一個隊友繼續把盤爺往前帶，準備把曼島飛彈給發射出去，Mørkøv繼續用其他主將都跟不上的速度往前帶到最後150公尺線上，Cavandish點火發射超越Mørkøv，拿下這個單站。

 

值得關注的是第二名的 Van Aert 的速度非常好，只是完全沒有隊友幫忙，只能搭Deceuninck 的火車，黏在Cavandish之後，如果Mørkøv沒把Canvandish送到最後150公尺而讓Cavandish太早暴露的話，以Van Aert的尾速，極有可能把Canvandish蓋過。因此Canvandish的勝利真的是屬於團隊的，這個衝刺完完全全是教科書教學等級。第三名的Philipsen，則受害於兩個隊友Mathieu van der Poel及Tim Merlier退賽，衝刺火車組織不起來改以單兵作戰模式，以氣勢來看就輸了一大截。Deceuninck副將們之猛，讓從頭到尾其他車隊的主將都沾不上這列火車的好處。至於有人問沙公Peter Sagan 在哪？嗯，他的速度連讓大會轉播都沒下標示，還是先擱一邊不用討論。

 

這個終點衝刺看十次都不膩啊！完美華麗，兼顧速度與協調，電光火石之間車隊內的默契傳播。下了比賽看到Cavandish擁抱Alaphilippe彷彿要獻上法式熱吻一樣。在一個有世界冠軍，環法蘭德冠軍（Asgreen）及 Omloop Het Nieuwsblad古典賽冠軍 Davide Ballerini的隊伍內要組織協調信任與團隊合作，真的無限佩服隊經理。Deceuninck 的車隊今年在環法的四勝無疑的是場上最大贏家，而且按照這樣的組合應該會繼續贏下去（如果山地站都沒被超時回收）。在此我要收回前一天比賽難看的說法。畢竟，很難找到比盤爺的回歸還更夢幻的故事了。

 

最後要給前面逃脫了將近140公里的兩隻兔子Hugo Houle (Astana Premier Tech) 及 Tosh Van der Sande (Lotto Soudal) 最佳勇氣獎，畢竟Cavandish 賽前就劍指本站，這種賽前消息連遠在台灣的我們都知道，沒道理逃脫的兩人不知道。因此在兩人攻擊的當下，主集團內完全漠視放生，大概所有人掐指一算都覺得這個攻擊勝率太低不值得投資，沒有呼應跟上的選手，更顯得這樣的攻擊很有勇氣，但是也只剩下轉播的廣告價值。加上天氣預報已經知道沿途逆風與側風是免不了的，多重原因加總，安穩跟在主集團內保留力氣才是正確。接著來的第 11站，首次要挑戰雙爬風禿山（Mount Ventoux），這個普羅旺斯巨人。風禿山的難除了坡度之外，高溫炎熱與毫無樹蔭遮蔽將是最大的挑戰。