衝刺爬山雙主修 公路車界的大谷翔平是尼？

（Photo：A.S.O）

文｜Santini Cycling Wear Taiwan / Yu Fang Hsu

Wout van Aert 單兵作戰，以半個車身的微小差距，輸給綠衫 Mark Cavandish 拿下Stage10 平路站的單站第二。不到24小時的時間 van Aert 竟然在可能是本屆環法最困難的登山站雙登風禿山（Ventoux ）拿下單飛勝利。見證這種衝刺登山雙主修的車手的勝利當覺殊勝。

幾乎在賽事開始半小時左右 van Aert 就發動了攻擊脫離主集團，一開始的13人領先集團內有世界冠軍Julian Alaphilippe與Nairo Quintana，然而哥倫比亞人最早不濟落隊，Alaphilippe 則到了最後一個爬坡整個面臨撞牆的狀態，連後方主將集團也是輕易刷卡過他，原本以為在爬坡上所向披靡的現任黃衫 Tadej Pogačar 在最後2.5k主將集團們互看評估，白衫Jonas Vingegaard 首先發動攻擊，黃衫與白衫兩人在爬坡對峙了一陣子，最後1.5公里，白衫Vingegaard 竟然甩開 Pogačar 以將近30秒的差距抵達山頂，大家以為在山路上毫無敵手的 Pogačar 在本次環法首見疲態。但是Vingegaard的下坡技巧不如Pogačar，最後在下坡路段被追回，30秒的領先優勢也無法保存。但是Vingegaard 在山路上抽爆黃衫這一幕也終於讓大家感受到原來 Pogačar 也是人，也有狀況不好的時候啊。

看選手們不停的往頭上澆灌水，有的用保冰袋降溫，就知道風禿山就是這麼殘酷，除了爬坡煎熬外，得在毫無遮蔽的熾熱榨乾體能，夾道的加油觀眾又是多麼熱情，多重因素讓這裏充滿各種成功與失敗的故事。

雖然都是單車運動，要知道「登山爬坡」與「平路衝刺」兩個能力是非常不同，特別是在現代講究專項能力的自行車競賽中，甚至連體型都發展出非常不同，登山選手普遍精瘦，平路選手則相對壯碩。要把這兩個能力都發展到如此頂尖的狀態時屬罕見。特別是當其他衝刺主將都在力保本站不要超時進站被取消資格時，身著黃黑紅比利時國家冠軍衫的 van Aert 是以極佳的狀態刷卡彩虹衫的世界冠軍 Alaphilippe 後單飛攻頂，再用越野公路車（ CycleCross）選手極佳的控車能力，以近百公里的時速噴下山。更沒天理的是兼具「爬坡」與「衝刺」能力已經很殊勝了，van Aert甚至是2020年世錦賽計時賽銀牌及比利時計時賽國家冠軍，「計時賽」能力也是爆表好，如果有個什麼公路全能獎項他應該是無庸置疑的冠軍。

大家關心的盤爺 Canvandish，也順利的在時限內回到終點，對於衝刺選手來說，這種前段賽段起伏小，後面大山的路線比較好損害控制，如果一出門就開始爬坡像是stage9，非常容易把時間拖延得太長。雖然今日Jumbo車隊拿下一站，但是今日Tony Martin再次因為摔車而退賽，今年環法不是TT Martin的幸運年，每次名字出現在轉播中就是摔車事故。今日事故太過嚴重終於退賽。對Jumbo車隊而言，早早失去明星主將 Primoz Roglic 及第三站就退賽的Robert Gesink 已經幾乎喪失本屆環法的意義，但在低迷的團隊氣氛下，Van Aert在每個單站中的勇敢嘗試，更彰顯了他超強的心理素質，相信今日一勝也帶給團隊希望與可能。