彎不下腰？平把公路車更「平」易近人
圖◎伍聖哲、文◎吳敏正
採訪協力◎捷安特商品處
雖然彎把公路車是台灣市場的主流，不過也有不少喜歡休閒騎乘的車友，習慣於平把車款的操控感與舒適度，如果你也喜歡平把車，但又希望能兼具公路車的性能，那麼平把公路車款，將會是很好的選擇。尤其是希望另一半也能騎車的男性車友們，別只執著於彎把公路車的好，平把公路車也許就是把女性帶出門騎車的臨門一腳！
偏運動、舒適的公路車設定
一般來說，平把公路車並沒有很明確的定義，此處的公路車指的應是On-Road車款，而非指競技型的公路車，其特徵就是「平把、適合舖設路面騎乘」，但偏向較悠閒的騎乘需求；既保有700c大輪徑、低滾動係數的輪胎優點，也由於把手較寬，在操控上較穩定，會讓騎者感覺比較有安全感。在騎乘姿勢上，腰椎的角度較直挺，適合不想趴、或趴不下去的車友。
市面上的平把公路車，主要可分兩種，一種是直接將彎把公路車改為平把，另一種則是完全針對平把車使用者的需求重新設計，像是Giant今年新推出的Fastroad，和Merida的MERIDA Speeder 5000 S，都是強調運動健身型(相對於競技型公路車)的平把公路車，適合想在都會區、專用道裡騎乘，或是作為環島使用，較舒適、容易操控的特性，也使得適用的族群更廣。
平把公路車的特色
◎把手為平把
◎頭碗較高
◎座管角度較小
◎後下叉長度(RC長)較長
◎採用胎寬的範圍較大
◎有些會採用登山車變速系統
▲Liv Thrive comax 1 Disc
輕快窈窕，專屬於妳的平把碳纖公路車。輕量舒適CoMaX複合碳纖材質，碳纖座桿、靈活順暢的700C輪組，公路車碟煞系統，隱藏式座桿束設計，外形美觀。搭配SHIMANO 105 22段變速系統。
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彎把公路車改平把
如果以一輛彎把公路車，直接改成平把，由於車架幾何、輪胎寬都不變，所以騎乘起來踩踏的感受會很類似；讓騎乘者保有公路車的速度、效率等騎乘感受，但平把又能讓不習慣彎把的車友容易上手。比較不同的有：
把手的操控感：把手變寬了(公路車把手寬約40mm、登山車約58mm)，穩定性比較高，但在車陣中騎乘感覺好像會撞到人，不太適合公路車的團騎模式。
煞變把的操作：雖然操作方式不同，不過騎過登山車的車友應該都很容易習慣。
抽車的加速性：雖然在車身的力量傳遞上是相同的，但上身較直挺的姿勢使得抽車的動作較不流暢，當然也不利彎腰趴身。
座艙空間變小：由於公路車的上管較短，若直接將彎把改成平把，會使得雙手握把手的點，距離身體較近，座艙空間變小，就像全程都握著彎把的上把位；這部份可再依個人的身材，改用較長的豎管來做調整。
▲Aster Extra平把公路車
車架幾何設計以追求舒適為主要考量，整體外型設計以追求速度為考量；看似衝突，卻能藉由設計扁平狀的上管管材呈現流線型外觀，降低風阻，提升速度，更運用液壓成型技術讓管壁變薄，又不失7005鋁合金車架應有的強度。再搭配全碳纖維工字架錐形前叉，提升對抗不良路況的衝擊能力，讓騎乘更加舒適，可說是平價跑車的首選！搭配SHIMNO 105平把更是公路車新手入門的好選擇！
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健身型平把公路車
以捷安特的Fastroad來看，既不同於彎把公路車，也不同於由彎把改成平把的公路車，包括車架幾何和輪胎寬都是重新設計，因此騎乘感受上就有更明顯的不同。這種平把公路車款，可以說是將在休閒城市車款與公路車取中間值，在騎乘上偏休閒運動，但又強化了踩踏效率，可以說保有一定程度的公路車騎乘感受，但又有平把車款的舒適性。
把手的操控感：把手變寬，尤其為了讓平把能有更多握姿，以減少固定握姿的疲勞，在平把上加裝了副把手(牛角)，在視覺上看起來更寬。且由於是較寬的平把加上較寬的輪胎，在操控上會較公路車來得穩定但也鈍些。
煞變把的操作：雖然操作方式不同，不過騎過登山車的車友應該都很容易習慣。
座艙空間適中：由於上管和豎管都有加長，所以座艙空間會比較剛好，坐姿比較舒適，可作為長途騎乘使用。
抽車的加速性：講求競速的彎把公路車騎乘姿勢較趴，騎乘者的腰椎角度約為46度，而較舒適的車架幾何的Fastroad，騎乘者彎腰幅度小，坐姿較直挺、腰椎約55-60度之間，在抽車踩踏上較為不利。
車架幾何的差異：採用較舒適的騎乘幾何，座管角度較小，後下叉長度(RC長)較長。
功能性的擴充：Fastroad強調能有更大的應用範圍，因此可搭25、28C胎寬，最大可搭到32C，但以滾動效率、操控上來說仍以28C最好。並且有貨架預留孔，可以加裝貨架作為旅行車使用。
▲GIANT Fastroad Comax 1
輕鬆寫意的自在騎乘，或是追求速度和舒適的健身騎乘，這款全新的輕量化平把公路車能達到您所有需求。輕量舒適CoMax複合碳纖材質，D fuse吸震座墊桿、靈活順暢的700C輪組，公路車碟煞系統，隱藏式座桿束設計，外形美觀。搭配SHIMANO 105 22段變速系統。
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平把公路車改裝DIY
如果自己已經有彎把公路車，要改作為休閒騎，或是要給不敢騎彎把的家人使用，那也可以考慮DIY將彎把車改為平把車。
要更換的零件有平把的車把手、變速把手、煞車把手，視個人身材與騎乘感受可以換豎管來調整座艙空間，接著煞車與變速管線可能會必須調整長度。輪胎亦可視需求調整胎寬，像是公路車出廠多採用23C，可以換25C提升路感，不過建議換胎的話只比原廠規格往上一個尺寸，過寬除了須考量前、後叉與輪圈的相容性，也可能使轉向的手感變笨重。
▲MERIDA 2016 speeder 5000
2016美利達全新平把跑車，在碳纖維製程中，加入了特殊奈米微粒，可大幅強化樹脂的粘合強度，使得碳纖維車架整體結構的抗衝擊能力提供了高達40%，車架更堅固耐用。以Race disc CF3 R12碳纖維車架搭配碳纖維前叉，Shimano 22速，DI2 整合，隱藏式管線，直鎖式碟煞機構，FSA Gossamer 50-34 Mega大齒盤曲柄組。重8.2kg/50cm。
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