無內胎系統即刻上路
採訪協力◎建大輪胎研發課長張志明│文◎張晉銘
無內胎系統在眾多交通工具中扮演重要角色，足以顯見它在各方面的性能表現都獲得肯定，然而在自行車領域，唯獨只有公路車尚未「大行騎道」，似乎是有些不合常理，或許車友們對於無內胎系統仍有些疑慮或是不夠了解，這期《單車誌》邀請建大輪胎研發課長張志明來為大家解釋清楚，到底無內胎系統行不行？
你該知道的優點
路感很親民
相較於有內胎形式，無內胎系統因為沒有內胎的「阻隔」，整個輪胎能夠直接傳達路感，包含像是所謂的Q度、滾動阻力和抓地力等功性能明顯較好，同時擁有最佳的胎面接地率，搭配最佳胎壓值為100-110psi，能夠獲得較好的舒適性。根據建大公司內部的實驗室研究指出，在相同的測試條件之下，無內胎系統的滾動阻力表現勝過其它兩種形式的輪胎。
不會蛇咬
只要裝設內胎，就有發生蛇咬的風險，像是經過不規則的路面，或是內胎不小心沒裝好直接打氣等等，現在使用無內胎系統，完全排除這項風險。
輪胎與輪圈緊密結合
為了增加保氣性，輪胎與輪圈之間的結合性非常緊密，因此不容易造成輪胎脫離輪圈，有效增加安全性，同時基於這項特點，當無內胎被異物刺穿（不要太大洞），就只會從破洞的地方開始漏氣，有效增加騎乘者的應變時間，反觀有內胎形式，會很快速地從外部和氣嘴漏氣。
修補液神救援
目前市面上絕大多數的無內胎系統，都能夠搭配修補液使用，通常3mm以下的破洞，都能夠自動修補，讓騎乘旅途中更加順利。
▲通常3mm以下的破洞，補胎液能夠自動修補。
可加裝內胎應急
若是較大的外胎破損，補胎液可能無法填補，使得旅程必須暫時中止，不過只要加裝內胎，變回原本的有內胎形式，仍然可以繼續騎乘下去。
快問快答Q＆A
Q：安裝比較費力？
Ans：由於無內胎系統需要更好的氣密效果，所以通常會增加胎唇的厚度，相較於傳統輪胎，確實需要花費較多的力氣來安裝，但只要用對方法和工具，再加上一點技巧，其實也能夠輕鬆達陣。
Q：第一次打氣需要高壓打氣筒？
Ans：如果輪圈和輪胎的搭配性非常理想，或許第一次打氣可以使用一般打氣筒打氣；反之，就可能需要使用專用打氣筒或高壓充氣機，不過現在已有廠商推出高容量氣嘴，使用一般打氣筒就能直接打氣，非常便利。另外，當輪胎內部已有一定的胎壓時，僅需使用一般打氣筒就能補充氣體。
▲Legion高容量氣嘴，能夠使用一般打氣筒打氣。
Q：無內胎外胎較重？
Ans：以Kenda旗下最輕的外胎加上內胎來計算，單輪重量大約250g，Tubeless Ready外胎大約280g，再加上補胎液大約30cc，所以單輪重量大約310g，一車份相差約120g，其實並不會相差太多。
Q：輪胎與輪圈之間的相容性？
Ans：如果擔心A品牌的Tubeless Ready輪胎是否適用B品牌的Tubeless Ready輪組？建議消費者可先參考其它車友已經裝配成功的組合，或是挑選知名度較高的輪胎品牌，以Kenda輪胎為例子，在研發階段，工作團隊就陸續蒐集市面上各家品牌的Tubeless Ready輪組做為設計參考，確保自家輪胎與各家輪組之間的相容性無虞，並且保持良好的氣密效果。另一方面，Giant Gavia完全整合自家的輪胎與輪組系統，也就不需要擔心相容性的問題。
Q：Tubeless Ready安裝方式為何？
Ans：基本上安裝步驟非常簡易，依序為：貼上襯帶、裝上氣嘴、裝上外胎、灌入補胎液和打氣等5大步驟，《單車誌》第92期也曾經製作相關DIY報導〈Giant Gavia輕鬆裝上路〉，有興趣的讀者可以進一步了解。
▲只要根據相關教學報導或影片操作，就能輕鬆安裝Tubeless Ready。
Tubeless Ready外胎大蒐集
Kenda K1160X TLR Valkyrie
「K1160X」Valkyrie是建大專為高階公路車所設計的競技類型產品，特殊的膠料與防刺層設計，適用於全地型環境，兼具優越的耐磨性、防刺性和操控性能，在溼地也有極佳表現，讓您能在高速下全力衝刺；K1160X胎體使用R3C低滾動阻力耐磨膠料，克服滾動阻力與抓地力的相對性，並搭載全新TLR專用防刺結構，擁有輕量且高效的防刺防切割材質。建大 04-8345171
Hutchinson Fusion 5系列公路車胎
法國Hutchinson輪胎公司研究中心，花費3年時間研究出史上最佳橡膠輪胎面料11 Storm，成功地抓出輪胎的黃金三角元素：抓地力、轉速率和耐久性。經過實測其完美的表現，遠勝於市面上的所有公路胎產品。可適用於內胎與無內胎，請搭配適用Protect’Air Max防漏液。Fusion 5採用11 Storm膠料，有3種花紋，其根據不同需求與路況有：Galacitk專業競賽胎、Performance競賽與速度公路胎、All Season全時公路胎。Hutchinson台灣 02-23071156
Innova-Pro Seasons 700×25C 120tpi／180tpi
採用高密度簾布、強度更強，舒適性更好，滾動阻力更小、免內胎系統，加注止漏液可避免小破洞造成無法騎乘。伊諾華 04-7522792
Maxxis High Road Tubeless Ready
High Road為Maxxis全新世代競賽級公路車胎產品，搭載最新Full Silica膠料技術 「HYPR」，相較於現有產品不僅能降低滾阻力16%，更能提升23%的溼地抓力，即使在潮溼的路面也能發揮絕佳的過彎性能；而胎面下方的高強度輕量化防刺材質K2（功夫龍纖維），提供了使用者最佳的防護後盾，同時搭配免內胎技術，即使遭受穿刺也能確保不會瞬間喪失風壓造成危險，讓您順利完成任何賽事挑戰。正新 04-8525151
Giant Gavia Course 0
專為速度而生，採用Road Race - Speed （RR-S）橡膠配方，具備優異的抓地力，並大幅降低滾動阻力。優化外胎輪廓，搭配全新胎紋設計，提供優異的操控路感。搭配Kevlar® 材質防刺層，保有極佳的防刺效。170TPI，碳纖維結構胎唇。尺寸：700×25C, 700×28C。捷安特04-40559555
Giant Propietary Compound
採用Road Race-Endurance （RR-E） 複合式橡膠配方，胎面中央採用高效耐磨配方，兩側則採用高抓力配方。優化外胎輪廓，搭配全新排水胎紋設計，提供全天候的優異性能。搭配Kevlar® 材質防刺層，保有極佳的防刺效果，以及170TPI，碳纖維結構胎唇。尺寸：700×28C, 700×32C。捷安特04-40559555
Duro DB-7048
適用TLR「準免內胎」系統。使用120TPI簾紗與防刺布，兼具輕量、防刺功能。全新低滾動阻力、舒適型膠料配方，帶來輕快輕鬆的騎行體驗。胎冠兩側鑽石型花紋設計，加強過彎穩定及操控性。幫助台灣隊首次通過RAAM跨美自行車挑戰賽。華豐04-8520121
