輕量化改裝想變輕先這麼換
買了第一輛成車，騎乘一段時間、有些心得之後，車友們不免俗地會開始對改裝產生興趣，從此踏上這條不歸路，而改裝的第一步向來會從輕量化開始著手，畢竟感受上相比空力或其他小細節來的更加顯，加上台灣的地形多山多坡，更輕的車輛直觀地給予騎乘上的升級體驗。5萬多的鋁車改到破20萬、從8公斤改到剩6.5公斤的也是大有人在，騎士們對「減重」的熱情簡直跟騎車本身一樣狂熱。
本篇邀請了自行車店的店長們一同來聊聊，若想進行車輛的輕量化改裝，究竟可以從哪些地方下手，哪些最受到市場上的歡迎，花少少錢就可以變的比較輕，畢竟有些零件花再多錢都撿不了多少重量。很多車店老闆也分享，車友不論是組車或買成車，最常關心的也是這輛車有多重，且如果是花很多錢但組出來很重的車，可是會被嫌棄的哦。
輪組
首先，輪組的輕量化是顯而易見的首選，對有在騎車的人來說，規格升級是最有感的，從入門、成車廠配的輪組，到進階的、市售3萬元以上的輕量輪組，其輕量效果動輒5、600克，擁有非常突出的表現。你好單車的盧泰翔店長表示，輕量輪組更換除了減輕有感之外，還有一個很大的優點是：輪組的品牌很多，產品容易找、選擇多，相較於更換車把、座墊、變速系統等，輪組不受侷限，且有辦法隨時拆換，可因應當天的騎乘地形來搭配，方便而實用，再升級同時也是更加掌握自身騎乘的需求，可以試情況從金屬換碳纖、從高框換低框。
▲輕量升級可以從輪組入門。
輪胎
對於輕量化的CP值，春田單車的經理李威震表示，他個人首推的是更換外胎，以公路車700C的輪徑而言，價格從零售6、700元的一般修補型，一直到進階的1,800元以上的都有，其中他特別推薦的輕量化產品是瑪吉斯High Road SL 700C。
▲輪胎是輕量化CP值很高的選擇。
另外就輕量化內胎部分，相較於一般零售價100-150元之間的盒裝內胎，輕量化的內胎可能在900-1,200元不等，可以達到輕量化的效果，李威震經理說，以一般接觸公路車的消費者來說，想要花少少的預算就能達到較佳的輕量化效果，相較於把鋁合金部件更換成碳纖維的，內外胎的更換會是更划算的選擇，堪稱適性價比之王，而且在性能上，因為直接接觸到路面，感受度其實不比輪組跟車架少，可以作為車友們的第一項升級換裝。
座墊
鋁合金的座墊換成碳纖維的座墊，有機會可以拿掉車輛約100g以上的重量，但你好單車盧泰翔店長提醒，座墊非常輕量的、僅幾十公克的，承重的限制可是很殘酷的，且坐墊最重要的還是舒適度，再怎麼輕，坐上去感到壓迫麻掉，一下就受不了，就本末倒置了，而且如果買了萬把塊的碳纖座墊但坐不習慣，還不好賣掉，找自己麻煩。
▲座墊坐的舒適比較重要，優先於輕量。
變速系統
一般人換變速系統，並不會把焦點放在可以輕量多少，但其實像是SHIMAO 105和SHIMANO Ultegra就相差了180g，如果正好要進行變速系統的升級，同時也會有輕量效果。
座管及手把
彎把也是可以拿掉滿多重量的，從鋁合金彎把變成碳纖彎把，大概能減少100g；多花個1,000多元，便可以將鋁合金座管換成碳纖座管，也可以拿掉約100g，碳纖維座管的路感還更舒適，可以說一舉兩得。
▲手把的輕量效果來自於材質的更換。
水壺架與螺絲軸承
在換了主要的部件之後，也有許多小地方是追求極致輕量時可以著手的部分，山傑克單車館的陳世忠店長分享，就連螺絲都可以換成鈦合金，重量可以是原本螺絲重量的1/3；另外像是鋁合金水壺架變成碳纖水壺架，一個大概可以輕50g，兩個就輕100g，也是不無小補，幾百塊可以搞定。
而過去還有人針對非一體式的座管，在Fitting好之後就把下方多出來的長度盡可能裁掉來減重，或將把手末端不會握到的地方鑽孔，就可以再減個幾克。此外還有，輕量的鍊條有許多部分進行鏤空設計，更極端地，卡踏的軸承也可以從鋼的換成鈦合金的，以上小東西可以減輕，但換算下來，要花得錢就就不一定符合比例了。
另一種變輕
想要有感的「變輕」，更換超壓縮盤也是個好方法，現在大盤越來越壓縮，飛輪的齒比越來越友善，山傑克單車館陳世忠店長就說，Shimano出到46/31T，現在還有44/30T，幾乎要把登山車的齒盤裝來公路車上，好處是可以吸引更多新手，甚至包括女車友的加入，而且男人愛面子，「至少換上去，仰德大道到小觀音停車場，腳可以不用落地。」
▲有感「變輕」，考慮超壓縮盤。
輕量只是手段
針對這麼多讓車輛變輕的方法，要提醒車友們，最重要的本質是回到騎行的效率，錸客單車生活館林政男店長說到，輕量總歸來說都要花錢，但是提升效率就不一定要花錢，輕量、空力都只是個手段，合適的輪組、齒比、上卡、合身舒適的人身部品，都可以是著眼來調整效率的地方。
此外，原本很重的車拿去做一大堆的輕量化就沒有太大意義，而很昂貴的車要再更輕則也要花很多錢，10萬的車要再花10萬才能有感輕量、7公斤降到6公斤要再花10萬，所以，取決於騎士本身的需求，並且要考量到原本的基準在哪。
宜客單車的陳浩智店長則針對輕量輪組指出，輕量的同時鋼性也要夠好，才會騎得快，要尋找剛性與輕量之間的平衡點，才會有足夠好的路感、舒適性、穩定性，不然不好控制，輕量反而成了缺點。
