登山車內胎的創新設計Air-Liner

編譯◎車布編；圖◎泓輪國際

輪胎內的填充物，可說是自行車輪胎近年最重要的創新發明，Schwalbe最近推出了免打氣系統輪胎，專供公共自行車和電動自行車使用，能使其達到防穿刺的效果。而現在Vittoria也針對登山車無內胎系統，推出了Air-Liner填充物，用以替代一部份的氣量，提供一個「可調節式系統路感增進功能」。

提升穩定性和抓地力

在Vittoria對其Air-Liner的介紹中提到，「車手通常必須在輪胎穩定性和抓地力之間做抉擇，因為輪胎的氣壓是能避免輪胎觸底與輪圈接觸的唯一東西。」當車手希望能達到穩定與安全的同時，他們也需要牽引力與抓地力，意味著，輪胎必須夠柔軟以應付地形變化。透過對胎體與複合材料的改進，在穩定性和抓地力都有大幅提升，但不變的是，在輪胎裡仍然有空氣。

Air-Liner打破了傳統輪胎對於穩定性與抓地力之間的折衷，並且讓輪胎保持穩定性、抓定力和操控性，秘訣在於其填充物的專利造型，以及高密度、高耐用度聚合物材料，這些因素一同運作，把無內胎的登山車輪胎性能提升到一個新的水平。

以填充物取代氣量

根據Vittoria的介紹，「Air-Liner 填充物取代輪胎中的氣量，而且在和輪胎結合後，提供一個「可調節式系統路感增進功能」，首先，填充物被放入輪胎後，將會取代一部份胎中的空氣，減少氣量使得輪胎在更容易控制的狀況下壓縮與回彈(和傳統的標準無內胎系統相比)。地形對輪胎的衝擊被吸收與減緩，就像避震系統一樣，可保護輪胎與輪圈，而這是傳統避震系統做不到的。

其次，其圓形的橫截面有V形溝槽，上方的溝槽是為了預留空間給胎面內側下方有足夠協調的空氣，當輪胎接受地面傳來的衝擊時，V形溝槽側壁的邊緣被壓縮形成較厚的部份，讓胎面持續保有彈性，增加牽引力，而不犧牲抗衝擊效果。

▲Air-Liner 填充物取代輪胎中的氣量，其底部的V形溝槽讓輪胎裡的氣室可以輕鬆調節。

其底部的V形溝槽讓輪胎裡的氣室可以輕鬆調節，並且可適用於各種氣嘴，填充物的圓形橫截面形狀是模擬車胎原來的形狀，並且在胎體側面提供更大的接觸面，這使得輪胎側面的穩定性增加了，但胎面仍然保持柔軟和抓地力，這將可以提高轉彎、爬坡和制動上的表現。換句話說，Air-Liner的設計，是把材料放在最需要的地方上，在減少胎唇變形與增加側面的穩定度上，至關重要。

相容性高

Vittoria Air-Liner有4種尺寸，以符合XC、Enduro、Trail和Plus自行車輪胎的需求，並且能與各品牌與型號的車胎相容；Air-Liner是以高密度、高耐用度聚合物材料製造，用以提高登山車胎的性能，其聚合物材料經過測試，在正常騎行下能有2,000小時的使用壽命，Air-Liner是完全防水的，並且不會吸收輪胎密封劑，將能在一整個賽季保持穩定性能，而且讓輪胎密封劑正常運作。

Air-Liner在2018年6月上市，其填充物有4種寬度 (Small、Medium、Large、Extra Large)，將能適用於各種輪徑達29"(700c)，並且被設計為在安裝過程中可以被修剪，以完美符合輪胎。 Air-Liner零售價為69至75歐元。

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▲Air-Liner在2018年6月上市，其填充物有4種寬度。