電動車訂單累積2個月 美利達：缺工100多人

圖、文◎吳敏正

美利達公司在6月26日舉行股東會，會中提到，在中國市場的產銷受到共享單車衝擊，生產高階車的台灣廠則因應彈性工時縮減、缺工等困素，致產能受限、訂單達交率稍低，集團年度合併及台灣廠的銷售數量分別為124.26萬台及79.93萬台，各年減22.41%及7.71%，集團年度合併及台灣廠營收分別為新台幣223.51億元及182.13億元，分別年減2.08%及年增7.26%。在股東股利方面，美利達將分配每股新台幣2元，同時美利達也在股東會中進行董事改選，由曾崧柱續任董事長，曾崧鈴續任副董事長。

共享單車的影響還在但已減少

對於中國市場現況，行銷本部副總經理鄭文祥補充道，中國市場受到共享單車影響持續疲弱，但在去年下半年已經進入淘汰的階段，市場保有仍有幾億輛，但新車生產需求越來越少；總合來說，美利達生產高階單車，本來就會和共享單車有所區隔，共享單車的影響還在但已減少，長久來看，消費者在騎過車之後會可能轉向買更好的車，反而能有助未來市場。另外美利達中國工廠的產量在最高峰時有110萬台，目前只剩三、四十萬台，確實去年面臨產能過剩，但對於美利達這樣一個強調自製的品牌來說，仍需要有廠房後備，隨時能支援生產，所以目前不會對中國廠房進行處分。

▲Merida電動自行車訂單增溫，也將在台上市。

缺工嚴重造成訂單累積2個月

就現有市場來看，美利達在歐洲市場是成長的，美洲約持平，中國則是衰退。歐洲的主要成長動能來自電動自行車，鄭文祥認為，目前電動自行車持續成長，越早進入就越有利，目前重要的是把品質形象做好，美利達就能在這個浪頭上佔有一席之地，未來幾年相信仍有好光景。2017年美利達組裝電動自行車有9萬多輛，目前台灣廠的產能還足以應付，一般車的生產線也能轉型組裝電動自行車，但電動自行車的工時比一般車多出三倍，比較大的問題是彈性工時縮減又缺工，目前美利達大約缺工10%(一百多人)，使得目前美利達的電動自行車已累積兩個月的訂單待消化。

▲美利達行銷本部副總經理鄭文祥認為，未來幾年電動自行車仍有好光景。