【產業訊息】地坎納花東自行車體驗會
圖、文◎吳敏正、Wheelhouse Events
要說台灣哪裡最適合騎車，相信多數車友都會最先想到花東，有假期時，花個三、四天到花東，不管是要悠閒慢慢騎，還是要騎像花東賽的長征，都是人生一大樂事。為了在最好的環境中，透過實際騎乘體驗方式，來建立口碑行銷與媒體宣傳，台灣多家自行車業者，包括昇陽自行車SYB、凱薩克KS、BESV等，邀請亞洲單車媒體、單車產業開發人員與消費者，緊接著台北自行車展之後，一同舉辦了花東與柴山騎乘體驗活動。
▲台灣多家自行車業者邀請媒體、開發人員與消費者騎乘體驗。
考驗產品的殘酷舞台
3/31-4/3四天的花東公路車活動從花蓮市出發，騎乘花東最美麗的公路，沿台11線南下，經石梯坪後轉瑞港公路(花64)騎到瑞穗。次日再由瑞穗反向騎瑞港公路回到台11，往南至長濱後，騎玉長公路到安通溫泉。第三天沿台9線南下，經玉富自行車道，轉台23線經小天祥，重回到海線台11線，往南經都蘭到小野柳。第四天繼續向南經台東森林公園，騎至最美的多良車站。
同時，主辦的業者們，也準備了自家最新的產品，像是昇陽所代理的KUOTA和全系列ARGON18公路車，其中還有搭配了最新SRAM Red eTap AXS 12速無線電變的ARGON18 Nitrogen Disc；電動自行車品牌BESV，則提供了TRB1電動助力登山車和JR1電動助力碟煞公路車；可調座管品牌凱薩克Kindshock，當然就是以LEV-Ci272升降座管來讓使用者實測。
騎在花東公路與柴山林道上，讓參與的媒體與消費者，除了體驗最新的自行車產品之餘，也充份享受花東最美的山、海景色，當然更重要的是，在上下曲折的花東公路，也更能實際感受產品的性能；同時也讓業者、媒體與消費者三方，直接面對面，這就是一個考驗產品的殘酷舞台！
▲凱薩克總經理許榮裕舉辦地坎納環島系列活動至今已有七年的歷史。
騎上BESV JR1你也是登山王
花東有許多路線風景美、路況佳，但坡度起伏不小，可不見得適合每個人，對於女性車友或是年紀較大的車友來說，電力輔助自行車也是不錯的選擇。有別於以往印象中醜醜的電動自行車，BESV旗下擁有外型時尚的電力輔助公路車JR1，看起來騎起來幾乎和一般公路車無異，讓車友除了有電助的一臂之力，也要騎得好看帥氣。
▲BESV電力輔助公路車JR1讓騎車沒有門檻。
當然啦，電動公路車還是得踩了才會走，不過它能依需求提供部份助力，有節能(Eco)、 智慧(Smart)、 動力(Power)等三段輔助模式，可快速變換馬達力道，提供約30%~80%的助力。即使是騎在頗有難度的玉長公路上，只要依自己腿力選擇助力輸出，同樣能如履平地，讓喜歡騎車但腿力、體能不足的使用者，也能體會一下當登山王的滋味。
▲即使是騎在頗有難度的爬坡路段上，同樣能如履平地。
跟著秀姑巒溪騎瑞港公路
車友們都很喜歡到花東騎車，不過除了台9和台11之外，你可知道，連接這兩條大路的花東四小橫，由北到南包括光豐、瑞港、玉長和東富公路，也很值得一騎喔，這次的行程裡，就騎到了瑞港、玉長和東富公路。
▲從瑞穗沿著秀姑巒溪河谷，花64瑞港公路可以騎到海邊的長虹橋。
從台9線上的瑞穗，沿著秀姑巒溪的河谷，就是花64瑞港公路，騎到海邊台9的港口，長約22k，一路都是上上下下加髮夾彎，而且沿途風景秀麗，河谷景觀壯闊，來往車少，當然也少不了東部的好空氣，能讓喜歡爬坡的車友們爬好爬滿。
想要讓自己騎得更輕鬆，除了多訓練之外，提升器材也是另一個選項，這次在行程中就有ARGON18 Nitrogen Disc可供試騎，有好車自然也有利於爬坡；這是一款ARGON18最新的碟煞公路車，Nitrogen意為空氣中最多的元素「氮」， 車款以此命名，不曉得是不是源自賽車遊戲中利用氮氣加速的意象，想起來頗為生動；同時該車款搭載了SRAM eTap AXS套件，12速無線電變確實非常好用，尤其是在應付不斷起伏的山路，讓使用者能更專心於爬坡上。
▲在爬坡路段試乘ARGON18最新的碟煞公路車Nitrogen。
來到瑞穗，當然秀姑巒溪泛舟、溫泉泡湯也不能錯過，像是活動當天的行程，就是從瑞穗溫泉出發，走瑞港公路到長虹橋後往南走，沿台11騎到長濱，再由玉長公路往山上爬到安通溫泉住宿，路程約70km，沿途路況都極適合騎車喔。
東富公路小天祥景色壯觀
花東四小橫其中的東富公路，是從富里到東河，沿途車少風景好，且途中經過小天祥，峽谷峭壁景觀就像置身天祥；不過這段路足足有45公里，比瑞港多了一倍，同樣有不少爬坡與起伏，所以實際騎乘的感覺是比瑞港辛苦一些，而且途中是完全無法補給的，所以得準備充足。
▲東富公路的小天祥景色壯觀。
活動當天的行程是從前一天住宿的安通溫泉出發走台9線，轉台23東富公路，到台11後往南經東河吃包子，過都蘭、小野柳，騎到知本住宿繼續泡溫泉，里程約110公里，沿途的景點也不少，車友們如果想要安排東部行程，不妨可以參考一下。
▲車隊來到東河的新橋與舊橋。
在柴山林道騎車撒野
騎完了花東公路，活動的最後一天換換口味，來到高雄柴山騎林道。柴山座落在高雄市的西側，也算是遠近馳名的景點，有許多人來此健行爬山，同時也是不少登山車愛好者喜愛的林道路線，在柴山經常可以看見登山車友來來去去，而且據說這裡還很流行夜騎柴山的活動。現在柴山已經開發出多條登山車路線，從簡單和高難度都有，最長的長達6公里。
▲升降座管幾乎已經成為登山車標配。
想要騎林道，登山車當然是不可或缺的，但如果平時不常騎林道，選用電動登山車，會讓使用者能更專心於操控，享受騎乘林道的快感。BESV-TRB1選用BROSE驅動系統，可以提供756wh，充電用時大概5個半小時，官方里程可以達120-230公里，當然在實際使用時，也是需要看具體的路況與環境來決定消耗的電能情況。同時BESV-TRB1提供三段電力輔助模式，可以讓使用者在山林裡更有自信地應付各種挑戰。
▲升降座管可以讓使用者隨著地型起伏的踩踏需求，來隨時調整座墊高低。
如果登山車上面再配備上可調升降座管，可以隨著地型起伏的踩踏需求，來隨時調整座墊高低，會讓騎乘林道更隨心所欲！凱薩克Kindshock升降座管一直是很具代表性的升降座管品牌，更努力於推廣登山車運動，如今升降座管幾乎已經成為登山車標配。Kindshock的LEV-Ci 272外管採用了最佳碳纖維技術，內部配合鋁材來強化以實現輕量和剛性的相容，在改變螺母結構的基礎上將螺牙的規格由4mm升級到5mm。LEV-Ci 272有65mm,100mm和120mm三種行程規格讓使用者選擇，讓升降座管的適用性更高。
