兒童座椅合法上路囉！

過去依台灣的法規，騎自行車是不能載人的，直到今年3月，法規修正之後，只要使用合格的自行車和兒童座椅，家長就可以騎著單車載幼童出遊。但從3月開放上路以來，台灣卻一直沒有合格的產品上市，過了半年多直到近日，終於捷安特推出了2款可以合法上路的單車。為什麼這麼難？因為事情沒有你想像的這麼簡單。

相關法規現況

讓我們先來了解一下法規現況，交通部今（2020）年修正了「道路交通安全規則」122條，「年滿18歲駕駛人使用合格腳踏自行車或電動輔助自行車安裝合格兒童座椅之前座椅者，附載1歲以上4歲以下且重量15kg以下幼童為限；後座椅者，以附載1歲以上6歲以下且重量22kg以下幼童為限。且腳踏自行車或電動輔助自行車應標示合格標章後，始得依規定附載幼童行駛道路。」不過，若民眾使用不合格座椅搭載幼童，仍可依道路交通管理處罰條例處300至600元罰鍰。

▲民眾購買時需認清車身上的合格標章。

法規重點整理

1.一般自行車和電動輔助自行車可以附載幼童，而純電力驅動的電動自行車則不可以附載幼童。

2.駕駛人有年齡限制，須滿18歲。

3.一輛車只能附載一名幼童。

4.幼童有年齡及體重限制。

5.兒童座椅與自行車都需要貼有合格標章。

僅捷安特送驗合格

那麼目前市面上有多少合格產品呢？答案是只有捷安特的兩款單車！為什麼要合法這麼難？這是因為依交通部現行規定，以「財團法人自行車暨健康科技工業研究中心」為檢測機構，要求單車與兒童座椅，兩者都必須通過檢驗，更重要的是，業者必須將兩者一併送驗。也就是說，首先自行車廠商必須將自行車送驗合格，兒童座椅廠商也得把座椅送驗通過CNS 15978國家標準規定，然後再把自行車與兒童座椅結合起來，以「整車」通過TBIS007標準！

以捷安特來說，目前僅有Miya E+和Latte E+這兩款車送驗，再去搭配包括Bobike和Urban iki的6款兒童座椅送驗完成，因此捷安特總共必須送驗12個組合。送驗通過後，單車與兒童座椅都會有合格貼紙。而消費者在選購時，也只能選擇這2款車去搭配這6款兒童座椅。

參考其他國家的法規，都只要求自行車與兒童座椅，本身必須合格即可；而台灣法規在訂定時的考量，則是認為自行車與安全座椅均通過檢測，但即便座椅本身安全，如果車輛強度不夠，對行車安全來同樣存在風險，所以必須是在兩者結合的狀況下通過檢驗才行，而有了堪稱全球最嚴的法規標準。

▲Miya E+日式親子電動輔助自行車

日系親子車Miya E+有高效能鋰電池，達到65km的續航力；搭載了Giant-Vic高效同步中置電機，三種傳感系統，踩踏即給予穩定助力輸出，搭配Shimano內變3速，讓妳騎乘更有力！還有貼心的車架低跨高設計，配備夜行安全頭燈、OGK大置物籃、強固後貨架、護裙網和省力停車柱，是最佳親子車首選。

建議售價：NT$42,800

▲Latte E+電動輔助自行車

這輛經典原創的咖啡車，有低跨高流線型車架設計，精緻質感的鏡面標塗裝工藝，以及隨車咖啡杯架，顯示新一代咖啡車精緻風格。搭配後置高效電機，及GICS踏頻助力智能系統與高效鋰電池，與簡單的電控及變速設計。配備車籃可方便攜帶物品，一體式後貨架設計，能擴充更多使用功能，前後燈提供夜間騎乘的安全性，與柔軟貼合的舒適座墊，當然也通過了國家檢測，讓騎乘安全更有保障。

建議售價：NT$29,800。

消費者如何選購與使用

法規上會有如此嚴格的規定，自然也是因為單車附載兒童，本身會有一定程度的風險，因此家長在添購兒童座椅時，還是必須多下點功夫，購買合格安全的產品。Urban iki的代理商即指出，應挑選合格座椅，以五點式的安全帶固定兒童，座椅兩側有擋板避免腳被捲入車輪。不建議搭配小折車、小徑車使用，因為小折車的折疊機構，可能會影響承載能力，而且小輪徑本來就比較不好操控，載重後還可能會「翹孤輪」。

那要選擇前座還是後座的兒童座椅呢？其實前、座各有其優缺點，像是小孩坐在前座，因為是在騎乘者的雙手環抱之中，所以大人和小孩都會比較有安全感，加上小孩可以看前面風景，所以會比較穩定；而後座的好處就是能容納較大的幼童，但騎乘者看不到小孩的狀況，而小孩也看不到前方。

產品都會有載重的限制，必須符合產品的標示，像是以Urban iki來說，前座的使用建議，為體重9-15kg，而後座則為體重9-22kg。家長們在使用時務必遵循規定，此外應確實為幼童綁好安全帶，並戴好安全帽，且不可獨留幼童一人在自行車上，以確保安全。

▲應確實為幼童綁好安全帶，並戴好安全帽。