Can not tell？ Cannondale不能說的秘密

文◎廖壯偉

傻了嗎？每個車架的管材，即使是同型號、不同尺寸，在Cannondale的領域裡，都分別獨立開模生產製造，這將使得製造成本大幅提昇，但Cannondale認為這是基本的態度，只為了堅守保持車架原有形狀及剛性，同時在設計上不再僅考慮車架及前叉的關係，而是當單車的雙輪接觸地面時，這一切都關係著Cannondale的事。

CAAD 12系統揭密

公路車市場現今以碳纖維做為主流，車友們多少仍存著碳纖維成車的迷思，最早以鋁合金車起家的Cannondale，碳纖維成車不僅在WorldTour賽場奔馳奪冠，鋁合金成車更是Cannondale成為當今車壇領導名牌的主因。

幾乎接近碳纖維成車表現的CAAD系列，在2016年做出大改款，從系統的角度下去著手，並非頭痛醫頭、腳痛醫腳。讓車友們清楚感受到路感是鋁合金成車的特性，全新的CADD 12從結構再進化，讓車友們可以騎得更佳舒適。

Super Secret：SuperSix Evo

著重力量平衡的SuperSix Evo，是Cannondale車隊在全球頂尖賽場爭強奪冠的指標，綜合空氣力學、剛性、重量等因素，SuperSix Evo綜合所有的平衡到best！

未來的秘密：SLATE

在今年Eurobike獲得產品金獎的全新車款SLATE，外觀看似700C帶有登山山血統的公路車，不過SLATE是使用584mm（650B）的直徑外圈，搭配42mm寬的輪胎，配用30mm避震行程的前叉，但是請注意，SLATE不是登山車！

 更多關於Cannondale 第一手2016年車款訊息，將會在下一期11/15出刊的單車誌中，敬請期待。