SRAM　EX1迎戰電動登山世代

回顧登山車問世初期，車手們只能接受為公路車而設計的產品，儘管做了修改，仍不是專為登山車而開發的最理想狀態，以創新為主旨的Sram因此嶄新推出以MTB使用方式為設計出發點的1x™單盤概念；同樣的理念，面對現今在歐美蔚為風潮的電動登山車，首度為e-MTB量身打造的傳動系統Sram EX1便應運而生。

齒域優化增加續航力

原本e-MTB或許只簡單地被看作「登山車+電助力」，EX1則是要將這1+1的表現大於2，開發團隊整合摩托車廠商與自身對登山車的開發及使用經驗，在1x™基因下開發出堪稱是EX1核心靈魂的E-BLOCK™飛輪，採用較適合e-MTB使用者的8速設計及增加30％的齒數間隔，搭配11-48t的優化齒比範圍，通過將合適的爬坡齒比與馬達輸出結合，在更有效利用動能的同時，還可增加電池續航，並減少零件磨損。

▲EX1特殊的E-BLOCK™飛輪，採用較適合e-MTB使用者的8速設計，及11-48t的優化齒比範圍。

更精簡的操控體驗

除了優化電能運用外，EX1同時追求使用者的絕佳感受，一次僅可變一個檔位的單檔變速桿，操控乾脆且精準，對應前述較大的齒數間隔，除了有效節省電池性能，也可減少切換檔位的頻率，降低手部疲勞與多餘的零件耗損，帶給騎乘者最精簡而實用的操作感受。

▲由於齒數間隔較大，一次僅需變換一個檔位的單檔變速桿，使操控體驗更加精準。

順暢作動提升耐用性

有別於傳統的登山車變速時機，e-MTB的變速通常發生在高扭力和低踏頻的情況下，因此耐用性的要求，在電動登山車高強度騎乘環境下尤為重要，因此EX1的飛輪特別由表面硬化的工具鋼加工而成，且比10速或11速的飛輪要窄，搭配X-HORIZON™零垂直位移技術及較大的上導輪偏移設計，有助於在整個齒比範圍內都保持更直的鏈線，減少零件損耗，搭配寬度更寬、質地更堅固的鏈條，使整體耐久性因而大幅提升。

▲擁有Sram的X-HORIZON™零垂直位移技術，以及較大的上導輪偏移設計，使鏈線更直，可提升作動及零件耐用表現。

同場加映：e-MTB專用碟煞Guide RE

不只是傳動系統，Sram同步推出專為電動登山車打造的全新碟煞Guide RE，能應付較高的均速，以及更為頻繁的使用次數，由於馬達和電池帶來的較大重量。煞把除了運用經過測試驗證的Sram Guide總成，更搭配重力賽的強大4活塞卡鉗及金屬來令，提供更耐用且踏實的臨場表現，優化的煞車力道，意味著在各種地形和狀況下都能精準掌控速度，可讓e-MTB使用者更安心地應付高速的爬坡及下坡。

▲專為e-MTB打造的全新碟煞Guide RE，配備強大的4活塞卡鉗及金屬來令，提供更耐用且踏實的臨場表現。