Pinarello公佈最新頂級公路車Dogma F10

圖◎Pinarello官方網站；文◎Bred；來源◎Cycling Weekly

知名義大利公路車品牌Pinarello，在2017年一開始的1月10日，公佈了將取代F8的頂級車款F10，有些人預測可能會是碟煞版本，如今答案揭曉：並不是！

過去Pinarello從Dogma 65.1到F8之間，在設計上有根本性的變化，因此許多人期待，當新的F10推出時，應該也會有很大的改變。不過從目前推出的車款照片來看，並沒有很大的變化。

從目前已知的資訊，Pinarello並未在F10做大幅修改，而是在其四項屬性上做加強，包括維持其操控性、提升剛性、減少空氣阻力與減輕重量。

凹型下管

下管產生的阻力約佔15%，並且直接的影響了氣流在水壺與座管的流動；Pinarello聲稱透過凹型下管與水壺架的設計，將降低12%的空氣阻力。

此外Shimano電變的接線盒也在此處(稱為E-Link)，好讓車把手和豎管周圍更簡潔以提升空氣力學，當然整台車也都採內走線設計。

鮨片前叉設計

透過Pinarello的Bolide TT計時車的數據資料，Pinarello發現，只要在其前叉的尾端加上鮨片，就能輕易地降低前叉的阻力約10%。

不對稱車架

F10依然使用了Pinarello自2009年以來的不對稱車架設計，透過加大BB的右側，並減小左側，以提升其剛性和平衡。同時在應力較高的區域，採用 Torayca T1100 1K碳纖維，以提升整體的表現。

這些小地方的改變，使車架輕了6.3%(530尺寸車架重820g)，並提升車架剛性7%。在車架幾何上，則好像沒有變動。

Pinarello的全能車款，擁有了空氣力學、輕量與操控性能，過去在三屆環法大賽中，帶給了Team Sky與Chris Froome很大的幫助，接下來的F10，在各大賽場上會有什麼樣的表現，讓我們拭目以待。