最完美騎乘效能 Roval CLX50 碳纖輪組

市面上最完美表現騎乘效能輪組誕生

在Tour Down Under比賽上Bora-Hansgrohe 以及 Quick-Step Floors兩個車隊採用的全新Roval輪組CLX50，在賽場實際證明這將是車手在大多數賽道的最佳輪組選擇。50mm的框高，重量依照管胎輪組、Open胎輪組與碟煞輪組分別落在1230-1425克。CLX50於重量、空氣動力效應以及操控性上取得最佳平衡，是全能型輪組的最佳選擇。

高框並且強調空氣動力的輪組是當今公路車競賽中的標準配備，但是騎士們通常不願意在空氣動力的優勢上犧牲太多的重量。在強調速度的CLX64與輕量的CLX32兩個輪組之間，我們注意到了另一項能夠提供騎士其他優勢的機會。Roval CLX 50具備極致的輕量、空氣動力與操控性。相較於市面上其他品牌的中高框產品，其擁有同級產品中最佳的重量以及更優秀的側風性能。

Quick-Step車隊的Sagan Majka跟其他頂尖車手在使用Roval輪組一段時間後，對於其整體表現跟輕量化的效能都給予極大的評價，而現在我們推出的全新CLX50輪組更能全面提升整體騎乘效益。在每秒都是關鍵的比賽中，我們的目標是在不犧牲耐用性的情況下持續追求輪組更高的性能。

輕量化設計

我們做了各種不同輪框高度影響重量與結構的研究，最終我們決定50mm的框高可以符合我們所嚴格要求的條件。當輪框的形狀決定後，我們開始採用從CLX32開發中學到的各種技術，以及重複多項測試，最後才達到強韌與輕量的目標。

對於Open胎版本的碟煞輪框來說，煞車邊改以更為堅固抗衝擊的材質。更採用一層特殊的疊層來增加抗衝擊強度，這些特殊的改變將比框煞輪框更輕了20克同時也減輕碟煞系統增加的重量。

CLX50輪框搭配在最新開發的Roval AF空氣動力花鼓上。具有較寬的兩側幅條支撐角度以及2:1的幅條編織法，減少幅條重量並且維持與其他Roval輪組一樣的強度條件。

空氣動力發展

搭載業界最新空氣力學測試科技，Roval CLX50輪組將提供更好的空氣力學表現。

我們使用了CFD模擬，結合對於輪框幾何的結構性與重量分析 。最高的框不會永遠是最快的，而最低的框也不可能是最輕的。利用CFD長時間的模擬測試，以及重複不斷的調整，我們縮小範圍到3個選擇。利用CNC成型做出測試輪之後，我們便放入風洞實驗室中驗證。

空氣動力設計的輪框顯示出非常明確的效應。寬度、弧度、或是煞車邊的角度調整都是肉眼無法察覺但卻會明顯影響性能。我們的CFD模擬以及風洞試驗都是搭配了Specialized S-Works Turbo 24c的輪胎(搭配框之後實際測量接近 26mm )。

相似過去輪框的開發過程，管胎框的形狀都是以Open框為基準，再根據管胎的特性優化輪框的形狀。

雖然輪框本身對於空氣動力效應有顯著的因素，但是整體的表現還是必須搭配Roval AF花鼓以及DT Swiss Aerolite幅條才能有如此優異的性能。此花鼓利用風洞開發並且在CLX 64發表時問世。銅頭改採外置式並未影響空氣動力表現。

CeramicSpeed培林

如同所有的Roval CLX系列輪組，CLX 50也配備了CeramicSpeed培林。配備這些培林相當超值–如果市面上購買升級用培林一組花費高達美金600元。於實驗室測試顯示，CeramicSpeed培林能比傳統鋼珠培林節省大幅度的輸出功率。當功率是關鍵，且必須依賴頂級輪胎的性能時，此款輪組就是絕佳的搭配。

最新科技潮流：寬框 & 無內胎

寬胎能讓騎乘更舒適，能提供更好的抓地力，且相較於較窄的胎，能提供更低的滾動阻力。較低的胎壓也能強化這些特徵。CLX50有的內徑寬，能夠讓輪胎有更好的支撐性，也能更加強化所有優勢。當過彎或是側向時，寬框能夠提供輪胎更優異的支撐性。

CLX 50 無需任何轉換即可相容於無內胎。輕量化的無內胎塞頭(相較襯帶，每個輪子可減輕30-35克)可以輕易地塞入每個銅頭孔內。每個輪子皆隨附一組無內胎塞頭以及一支氣嘴頭，讓您無須另外購買零件即可轉換。

所有輪組皆配置外置式銅頭。所有輪框調整皆無需卸下輪胎，無論是有內胎或是無內胎設定。

花鼓內部結構採用DT Swiss耐用且易保養的DT Swiss 240s Star-Ratchet 棘輪。無需特殊工具及可拆卸。

友善設計

Roval輪組使用方便更換的端套以及棘輪座，方便更換與升級。所有後輪預先安裝11速公路車棘輪座，可相容於SRAM與Shimano飛輪。Campagnolo或SRAM XD棘輪座可另外購買。碟煞版搭配貫穿軸側蓋相容於12mm軸心(前輪12x100mm, 後輪12x142 )。

所有輪組皆搭配快拆、Swiss Stop煞車塊、無內胎銅頭孔塞+氣嘴頭，以及輪袋。