Yasujiro鋼管車的現代與復古

圖◎伍聖哲；文◎吳敏正

根據《單車誌》在2016年終所做的問卷，有一成的車友都想在一年初始，換一輛新車(或車架)！那如果可以換新車，你會想換什麼車？有很多騎鋁車的車友，都想換碳纖維車款；而原本就騎碳車的車友，則想換更好、更輕的碳車。難道碳纖維是唯一解？當然不是，同時兼具功能與品味，而且還更環保的鋼管車，正成為許多車友們心目中的夢幻逸品！

▲兼具功能與品味的鋼管車，是許多車友們心目中的夢幻逸品！

工藝與質感與時俱進

以往我們都覺得碳纖維車款最貴，但其實現在碳纖維逐漸普及，很多品牌的碳車搭配105套件只要約NT$40,000，但鋼管車竟要價約NT$80,000！過去我們的印象都是碳纖維車款的表現最好，但在2016年的雙塔活動中，竟有不少鋼管車騎在第一集團裡，讓其他車友都很驚訝。到底鋼管車發生了什麼變化？

原來這幾年間，鋼管車的技術，早已不斷精進，在工藝與質感，同時都大大得到提升！台灣本土的鋼管車品牌Yasujiro，流著來自日本的百年血統，發揮台灣的生產技術，打造出既擁有古典美感，卻同時具備現代性能的鋼管車架；受惠於台灣的生產技術，車架重量大幅減輕，以Admire車架組來說，52cm尺寸重為1.6kg，騎乘時不會有拖重感，反而多了鋼材特有的Q度，讓騎過的車友都愛不釋「腳」！

▲Yasujiro的鋼管車架組Admire，搭配Campagnolo Potenza變速套件，售價NT$95,000。

讓人著迷的鋼管車DNA

鋼管車架的不同之處，除了路感較Q之外，最讓人印象深刻的就是其管材銜接處的lug了，每一個鋼管車品牌都有其專屬的獨特lug，在Yasujiro的鋼管車架上，則可以看到象徵「如意」的圖騰，即使是幾十年後烤漆掉了，品牌lug都會是鋼管車架深埋血液中的DNA！對於喜愛鋼管車風格的車友們來說，Yasujiro在車架上每個細節的仔細雕琢，正是鋼管車的精神所在，難怪一上市就擄獲了不少鋼管車迷的心。

很多車友以為鋼管車一定是有水平上管，但其實這點倒並非絕對，因為在頭管角度、立管角度與BB高固定的情形下，如果立管低於50cm，則一定會呈現壓縮車架的狀況，這在車友普遍身高較高的歐美並不常見，但在亞洲則是普遍現象。例如49cm尺寸的車架，在立管端約低0.3cm，46cm尺寸則約低0.5cm。

▲Yasujiro的鋼管車的旅行車款，也將在3月推出。

Yasujiro的現代與復古風

不過鋼管車架，到底應該要怎麼配置呢？是古典風格好，還是競速取向佳？鍾情於鋼管車的車友，他們各有所好，所以鋼管車大多以車架組來販售，讓車友依自己的需求與喜好來做配置。飆風競速的車友，會用鋼管車架配上無牙套件、碳纖維零件，甚至碳纖維輪組，達到輕量與性能的發揮；而想要復古風格的車友，則多半會採用有牙套件與閃亮的銀色零件，讓愛車好搶眼！

這兩種截然不同的取向，各有其擁護者，聽聽他們怎麼說？

車友廖振輝，車齡2年，"就愛自己搭配的與眾不同"

雖然騎車就愛騎快、講究性能，但廖振輝偏偏不愛鋁合金和碳纖維生硬的現代感，所以他選擇了鋼管車的「舊感覺+新技術」，讓自己的愛車既能與眾不同，又達到他需要的功能性。他用Admire車架，搭配三刀輪的碳纖維輪組，全車以紅色系為主色，每一個零件都是自己精挑細選，講究輕量與性能自然所費不貲(估計組車花了快20萬)，當然自己的穿著也要跟著車子配色，充滿個人風格的配置，走到哪都很引人注目！

車友楊大腸，車齡2年，"喜歡鋼管車獨特的溫度"

喜歡城市中的旅行，也熱愛從事長距離挑戰賽的車友楊大腸，因為身高優勢，騎起水平上管的鋼管車特別好看，所以第一次接觸到鋼管車便深深著迷！目前騎乘的這輛車為官方配置的車款(NT$95,000)，以Admire車架加上Campagnolo的Potenza變速套件，市售大多為黑色版，因為Yasujiro也特別進口銀色套件來做搭配；輪組採用復古吊耳花鼓，車把手是-17度的鵝頸管，與上管呈現一致的水平，當然也不能少了全車銀色零件與老派的狗嘴套踏板，這時只要穿上英倫風格襯衫，就是一整個帥到不行！

認識Yasujiro

要了解Yasujiro，得先追溯到1920年，丹下安次郎(Yasujiro Tange)創立丹下鐵工所，生產自行車前叉，並以極簡外型和高品質的管材聞名全球，在1988年也供應Colnago管材作為選手車款使用，被原本只認得Columbus、Reynolds的歐洲車手驚豔，稱之為「神秘的東方管材」。到20世紀末期，由於在日本已經沒有生產優勢，因此全面移往台灣生產，但原材料則仍由日本進口。在90年後的2010年，台灣丹下再以Yasujiro為名推出高階鋼管車，以紀念創辦人丹下安次郎。

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