S-Works全新 TARMAC更輕、更快、更好

圖、文◎車布編

第六代的S-Works TARMAC，在2015-2016年間贏得了138場賽事，而進入第七代的TARMAC，在近期正式推出！Specialized在設計全新的Tarmac時，透過職業選手對公路競賽車的期待作為指標而改良，因此進一步以『Rider-First Engineered騎士優先科技』的頂尖操控性能作為基礎，但是需要更輕、更快、與更平順的騎乘感受！如何做到呢？

空氣力學效果更進化

Specialized認為，空氣力學是讓公路車可以變快的重要關鍵，騎乘Specialized公路車的Bora-Hansgroh以及Quick Step Floors 職業車手們，也要求在車上進行空氣力學改良。因此，Specialized的目標是『增加空氣動力效果』，但不影響原先所設定的頂尖操控性與輕量化目標。

在Specialized自有的風洞實驗室，經六個月的研發實驗過程中，發現透過在車架上三個位置的改造，將可以讓空力的效果更好！那就是降低位置的空氣力學後上叉形狀，以及D形的空力立管和座管。全新 TARMAC在經過空氣力學的改善後，在騎乘40公里的距離時，將可以快約45秒。當車手從主集團的前面開始攻擊衝刺時，就會感覺到明顯的差異了。

▲降低位置的空氣力學後上叉形狀，以及D形的空力立管和座管，讓空力的效果更好！

車架輕量化25%

在車架輕量化的部份，全新 TARMAC的車架僅733g(56cm，極輕量塗裝版)，比前一代版本，更減重25%、前叉與坐管各減輕10%，減重主要來自採用了新的碳纖維材料，能用更小的管材達到足夠的強度；並將碳纖裁片由原本的350片增進到500片，減少裁片重疊，光是BB處就能減輕35g，並應用優化的方式來保有原本的剛性，以降低整體重量，但不失操控性以及空氣力學表現。

▲全新 TARMAC降低整體重量，但不失操控性以及空氣力學表現。

整合Retul設計車架幾何

在車架幾何方面，Specialized則是透過併購Retul獲得超過40,000筆的fitting資料，這些資料改變了Specialized過往對於車架幾何與合適性設計的觀念，設計出更符合騎士需求的車架，幾何能夠符合所有性別。這同時也表示Specialized未來會採取單一車架平台(男女共用)，顛覆了過去認為男、女車架幾何不同的概念。但是會根據男女性別差異來設定把手、坐墊、與曲柄。