達瑞巨大美利達榮獲台灣精品金銀質獎
第26屆台灣精品獎頒獎典禮，於2017年12月5日在台北國際會議中心舉辦，決選選出10件金質獎及20件銀質獎獲獎產品。其中自行車相關產品獲得一金四銀，金質獎由達瑞創新的TRB1電動輔助自行車獲得，銀質獎分別有巨大的Trinity Advanced Pro和Langma Advanced SL，以及美利達的銳克多 TEAM 碟煞版和Silex 旅行跨界公路車等產品。現在邀請車友一起感受這些獲獎產品的魅力吧！
▲達瑞創新 TRB1
當一般電動輔助登山車僅提供504Wh的電池容量，BESV TRB1引以為傲推出領先業界的756瓦時電力。歸功於如此強大的電池性能，騎乘者能充分使用電動輔助，盡情享受長距離的挑戰路線。採用BESV獨創「雙車管」車架技術，不僅提供足夠空間放置超大容量電池，更讓TRB1車架具備超強剛性表現，以征服各種困難越野路段。同時採用高品質馬達，打造超強馬力，以滿足TRB1對於扭力的高度需求，帶來值得信賴、力量充沛的騎乘表現。除此之外，BESV Sport App更提供離線地圖、導航、可騎乘距離、天氣狀況等等多項功能；搭配電池內建藍牙模組，Sport App能夠遠端監控電池充電狀態，並且檢視車身狀況。
▲巨大機械 Langma Advanced SL
1.極度輕量：由男女性平均體重和生理差異出發，Langma碳纖維的選用和車管的管件全新設計，完成了Liv最輕量的女性競賽公路車。Langma的車架本體和前叉重量僅有1150公克，成車重量也只有6.05公斤。體貼女性思考的輕量化設設計。2.性最佳傳動效率：Langma除了搭配巨大開發DBL輪組提升傳動性，更從男女性生理差異進行女性最適剛性車架的研究，並由車手不斷反饋，調校出車手滿意，也能讓女性恣意騎乘的最佳剛性。3.空氣力學與美學設計：Langma在下管設計低風阻的造型加上整合式的車首豎桿造型，讓選手在平路衝刺時擁有最佳優勢。Contact SLR FLUX空力龍頭：為比賽專用車手豎桿，本體上特殊的造型線強化運動感的外觀，前蓋結合降低風阻的概念，為市面上首創的造型設計。
▲巨大機械 Trinity Advanced Pro
為實戰而生、成為全世界最快的三鐵車，就是全新Trinity Advanced Pro的設計理念，包含幾項創新設計。Advanced 碳纖複合材質：由高興能碳纖原紗和專屬的樹脂配方自製而生，極度輕量、高剛性和高順應性。超低風阻管型技術：經由CFD和動態風動測試，每一處管型都經由工程團隊優化，擁有優越的空氣動力效能。Advanced空力專用碳纖複合前叉：三鐵專用5：1機翼型前叉和整合式豎桿，賦予無比的空力效益和轉向精確性。複合材質流體握把：Trinity專屬，三鐵專用5：1機翼式握把，賦予強悍的空力效應和可反轉式的設計，提供選手40公釐的調整高度。AeroVault整合是低風阻能量補給系統：整合於車架組的AeroVault系統，經過CFD分析和風動測試的一連串驗證，能夠有效補充水分和能量，並且提升Trinity的空氣動力效能。
▲美利達 Silex CF
SILEX可以裝配超寬車胎，長上管搭配高頭管，然後再配上短龍頭，就像是登山車的概念，所以連操控也很「登山車」，當然騎乘姿勢就不會像競賽型公路車那樣壓迫，身上可以掛載所有環島需要的裝備，但SILEX依然是配彎把手，有趣吧！35mm的車胎，是SILEX的出場標準配置，您可以自行更換為44mm的寬車胎，或甚至是2.2吋的650B輪組。車架剛性的性能提升，後煞車卡鉗設計於後下叉，除了保護性更佳，煞車應力也更能被有效分散；「碟煞散熱鰭片」技術，冷卻卡鉗，幫助散熱，當你全負載騎乘時，也不必擔心煞車力不足。加大把手的支撐面積，更能分散重量，降低手部的壓力，當平臥把手時，整個手臂的騎乘姿勢可以更自然，延緩疲勞的累積速度。
▲美利達 Reacto Team Disc-E
輕量化、剛性、舒適性同時兼顧，這是美利達長久以來的理念，缺一不可。所以我們自我設定在維持REACTO原本就很出色的車架剛性的前提下，要竭盡所能的將車架組減重，且要同時提升座艙舒適性。Aerodynamics方面，美利達要追求超低風阻的性能之外，我們更主張管線等零配件必須容易組裝拆卸才行，也就是速度與維護的便利性要兼顧。順應趨勢，增加碟煞版REACTO的選擇，此外，還要精進碟煞版REACTO的空氣動力效能。以巴林.美利達車隊REACTO Team選手車2018 vs. 2017為例，透過截面積更小的管形設計，加上碳纖維製程的精進，使減重高達17.1% ！
