Campagnolo正式開啟公路車12速時代

文◎車布編；圖◎Campagnolo

在2008年，Campagnolo率先推出公路車11速的套件，讓公路車全面走入11速的時代，當時大家都在議論，有11速的必要嗎？十年之後，Campagnolo又搶先發布了12速套件，再度引起車界嘩然，這會是一個革命性產品或只是多此一舉呢？

Campagnolo這次推出的2X12速機械式套件，有Super Record和Record兩組，將同時有輪圈煞車和油壓碟煞版本。根據Campagnolo的資料，整個Super Record套件重2,041g，Record套件則是重2,213g。

當然在各項零件上都會做改善、調整，值得注意的是，有鑑於車手對於下坡速度與相對制動性能的追求，Campagnolo同時推出更新的直鎖式輪圈煞車和碟煞，同時直鎖式輪圈煞車在其背面增加了新的支撐臂，提升力道的傳導和剛性，將可以在下坡時煞車更平穩。新的煞車夾器可以容納28mm寬胎，符合現今輪胎加寬的趨勢。

車友們更關心的應該是傳動的部份，12速Super Record和Record套件的飛輪有11-29T和11-32T兩種。12片的飛輪由小到大，是由6片單獨的鈦合金齒片，加上3個一組的不鏽鋼齒片兩組所組成。

雖然只是加了1速，看起來好像微不足道，但真的要做到可沒那麼容易，從11速進展到12速就足足花了10年。不過對於使用者來說，12速主要是齒片間隙變得更小了，當然變速會更綿密，但飛輪最大片是29T或32T，如果是希望12速能帶來更大的齒比空間，那麼騎起來的感受和11速可能差異不大，真要在爬坡時有感，可能還是得換上最大34或36T的齒片。

至於電子式EPS 12速，目前則仍然在測試階段，具體的發布時間未定。

如果你原本騎的車，只有6速、7速，那你一定會想要越多速越好！可是真的有了10速、11速之後，12速真的有需要嗎？就過往的經驗看，在騎乘實際使用上，老實講差異不大，但在商業考量上，還是會帶動所有公路車繼續改裝12速。所以在未來，可能很快地12速又會變成標配了。