Giant新Defy 長途耐震享受操控樂趣

圖◎Giant/Sterling Lorence；文◎車布編

在Giant旗下的車款裡，定位為長途耐震車系的Defy，近期推出全新改款！《單車誌》也前往義大利參與發表會，為台灣車友們帶回來第一手的資訊與畫面！

Giant的Defy車款在推出之後，除了是一級職業車隊的車手們，在古典賽石板賽道上的首選之外，也是許多歐、美騎士們的最愛，那麼2019年新款Defy，要如何在原有的基礎下再做改善提升呢？Giant資深全球產品行銷經理Andrew Juskaitis在發表會中介紹道，新推出的Defy，主要針對三個方面來進行改款再造，包括”結構順應性”、”全能操控”、”多樣性能”。

結構順應性：

在原本的Defy車架特徵包括有，前叉徵彎讓軸距拉長；採用D-Fuse管型的座管，讓座管變形量增加更吸震。薄後上叉下移，能使舒適度提升。在新的Defy車架上，則再加上了同樣是D-Fuse管型的碳纖維車把手，寬度達35mm，能增加10%的吸震，與27%的抽車剛性，即使在用力抽車的情形下，變形量仍低，重僅183g，也較過去減輕6%。

對公路車來說，輪胎就等於是車子的避震器，因此有更寬的胎，就等於擁有更大行程的避震，當然就有助於更長途的騎乘，因此新Defy搭配28C車胎出廠，並且能相容到32C的胎寬，讓騎士能依騎乘路況與習慣有更多的選擇性。

全能操控：

新的Defy在頭管進行強化，且各等級車全面配備碳纖維前叉；搭配油壓碟煞，讓操控更精準，前後輪採用12mm貫通軸，搭配Giant SLR-1 Disc輪組，騎乘更安全。

多樣性能：

Defy為符合耐久型的騎乘，其車架幾何上有較長的Stack-頭管較長，較短的Reach-前伸量小，更長的軸距-重心更穩固。並採用無內胎系統，即便把胎寬放寬，同樣可以有較低的滾動阻力；最大能搭配到32C的輪胎，並預留泥除安裝孔。此外最受到矚目的，是搭配Ultegra Di2以上的車款，成車標配即搭載功率計Power Pro，100%由Giant所自行研發，而該功率計在推出第一年只與成車搭配，並未在市場上販售，所以也只有購買成車的消費者能搶鮮試用。

這次Giant所舉辦的Defy全球發表會，在7月底Giant選在義大利北方，阿爾卑斯山區的小鎮Santa Caterina進行發表，並讓全球媒體在當地著名的環義賽道Passo Gavia進行試乘。

Passo Gavia山道曾多次出現在環義裡，而Giant會選在這一條環義賽道進行路測，當然也是因為該處的地形，正適合讓新款Defy發揮所長，在高達14%的上坡路段體驗其車架剛性，在因冬雪損壞的柏油路上為其減震舒適而讚嘆，在連續十幾公里的下坡享受液壓碟煞帶來的精準操控與安全感。也許車友們沒有機會專程到義大利騎車，但是從清境騎上武嶺也是一樣的，尤其從武嶺滑下來的長下坡，你一定要試試碟煞和28C車胎，會給你完全不同的騎乘感受~讓我們期待Defy來台吧！