Giant連功率計都開發？鄭秋菊：達到最好整合效果

文◎車布編

台灣品牌Giant，在日前推出了旗下全新的Defy車款，主打能夠克服各種路況，能讓車友們騎更長距離、更長時間，尤其搭配了28C的車胎，讓整輛車在過坑時的震動減少很多，非常適合台灣在雨後經常出現坑洞的柏油路面。對於喜愛挑戰東進、西進武嶺，或是台灣各地高山的車友，Defy也都會是很適合的座騎。

當然還是有車友會比較推崇歐洲公路車品牌，但其實回過頭來看這個台灣本土品牌Giant，已經是全球生產規模最大的自行車製造商，相較於現在已多數委外生產的歐洲品牌，Giant除了同樣贊助一級職業車隊，更擁有自己的研發與生產部門，因此Giant公路車產品經理Nixon也強調，研發端與生產端能夠很容易的進行溝通，並依一級職業車手的對產品進行反覆的修改，以達到最佳化，這正是Giant最"巨大"的優勢。

↑台灣品牌Giant，在日前推出了旗下全新的Defy車款，搭配了28C的車胎，非常適合台灣在雨後經常出現坑洞的柏油路面。

從整車考量達到最好整合

所以從近年Giant的車款能看到，台灣自行車不再去跟隨國外品牌怎麼做，而是已經有自己的信心和理念，常有許多對產品的創新想法走在前面。尤其特別的，是Giant特別著重在整合性的設計，過去自行車上每個零件都各有品牌，如今Giant的車上有越來越多零件是專為自家車款而開發。

↑在新Defy上的自家開發零件就不少。

像是在新Defy上的自家零件就不少，包括有CONTACT SL豎管、D-Fuse車把手、GIANT SLR1 Disc輪組、D-Fuse SL碳纖維座管、Gavia輪胎，甚至Power Pro雙邊功率計，都是由Giant開發，來搭配自家的整車。有車友就提問，為什麼Giant要自己做？

功率計搭整車出廠 人人有功練

對此，Giant(台灣)總經理鄭秋菊認為，如果車子上的零件各做各的，如何確保組裝在一起時能達到最好？單一零件如何能適合每個品牌的各種車款？或是說，該零件也許很好，但一定能符合Giant在造車上的設計理念嗎？所以Giant直接從整車的角度來考量，依車子的需求來打造零件，以達到最好的整合效果！就像在做風洞測試時，「整台車一起進風洞測試，當然比零件分開進風洞準確！」又像是Power Pro雙邊功率計直接在出廠時就搭配整車，成本也能更低，消費者也能更容易地走入「人人有功練」的時代。

▲Giant Defy Advanced Pro 0，建議售價NT$148,000。出廠即配有Power Pro雙邊功率計。

事實上，Giant身為最大的自行車製造商，一直都有幫國外許多知名大品牌代工車架，這個部份很多車友都知道，但車友們不知道的是，正因為Giant擁有強大的研發團隊，所以開發的項目早已拓展到各項零件，像是很多人都驚訝於Giant怎麼會"突然"在今年推出Power Pro雙邊功率計？但就小編所知，Gaint已經在功率計領域研發多年並為知名品牌代工，直到現在才推出自己的品牌。所以消費者們的擔憂，其實Giant老早就想好了。

↑Giant(台灣)總經理鄭秋菊(左一)非常用心經營台灣市場，經常參與各地單車活動，也常和捷安特經銷店老闆互動、騎車，了解市場需求。