New TCR 哪裡不一樣？

對於自行車設技師來說，輕量和剛性就像是在翹翹板各據一方，兩者之間要如取得完美平衡，創造所謂的最佳整車重量剛性比，進而達到最高的騎乘效率？捷安特設計團隊自信滿滿地說：「我們辦到了！」

重新定義經典
全新改款的全能型競賽戰駒TCR，以「輕量化管件造型」與「全面優化壓縮車架」為進化主軸，期許創造「競賽級舒適騎乘感、傳奇操控性能與優越傳動效率」等三大性能，經過不斷地實驗與測試，TCR 又再一次地超越自我，相較於前一代，總共減重181g（12%），車架組1,376g，成為Giant 有史以來最輕量的車架組。省下的每一克，代表精密計算與深厚的自行車知識。究竟New TCR 有哪些細節不一樣，《單車誌》帶你一探究竟！

獨創車架輪組效率測試
Giant 經過內部自主測試發現，TCR 車架踩踏剛性值為71.09，車架前叉組重量為1,376g，剛性與重量比為51.66，與其他主要品牌相比，TCR 擁有最佳的傳動效率，每一克的踩踏剛性，高於競爭對手至少10%。

另一方面，獨家採用車架輪組效率測試，也就是整合安裝車架與輪組一起進行測試，以實際騎乘的80kg 踩踏力道傳輸，以及模擬抽車的10 度傾斜，測試結果剛性重量比為20.1，與其他主要品牌相比，Giant TCR Advanced SL 搭配Giant SLR 0 輪組，是業界最佳騎乘效率的組合。

聽聽收藏家怎麼說
TCR 收藏家「班長」從2010 年開始接觸自行車運動，起初只是很單純地騎著小折在河濱自行車道休閒運動，直到2011 年，Giant 以「黑色風暴即將來臨」為主軸，推出有史以來最平價的碳纖維公路車TCR Composite，就這樣擁有了第一輛TCR，轉入公路車之後，才深深覺得很不一樣，同一年Giant推出建國百年紀念車TCR Advanced SL 100 LTD，瞬間被煞到，馬上上網搶購一輛，自此展開了TCR 的蒐藏之旅。

為甚麼獨鍾TCR ？班長說，其實全世界賣得最好的捷安特公路車是Defy 系列，不過在台灣卻是TCR，為甚麼呢？他認為，TCR 是一部兼顧美感、重量、剛性、安全、舒適等性能的全能型公路自行車，並且包含許多經典設計：（1）1997 年首度發表革命性的壓縮式Compact 車架；（2）ISP 一體式座桿提升了騎乘舒適及路感；（3）OverDrive 2 加大車首強化設計等等，TCR 不斷的進步再進化，讓每個年代的 TCR 都有它與眾不同的特色，以自身參加2017 北高360 極限認證來說，戰駒是TCR，結果打破上次的紀錄，讓他很自豪地說：「擁有TCR 就是王道啊！」

目前班長總共收藏13 輛TCR，每一輛都有蒐藏它的理由，如果硬要挑選最經典的前三名，分別是：（1）建國百年紀念車，它是最經典的特仕車，所有的零件都是特別製作，整台車就是金光賞賞、美不勝收。（2）2017 環法登山王紅點車，限量50輛在一分鐘內完售，漂亮塗裝高調到不太敢騎出去。（3）2012 Giant TCR Advanced SL ISP RabobankTeam 車隊版，也是第一輛蒐藏的車隊版，車架塗裝非常漂亮又大膽！還有後上下叉的顏色不同，車架管件造型多變最漂亮，整體就像藝術品。