2019上海展速報-整車篇

29屆，明年即將邁入30而立之屆的中國國際自行車展覽會(上海展)，在5/6-9國家會展中心如期來臨，就讓我們來看看本期看點。

專打定制塗裝的Incolor為專業鐵人三項運動員定制的“趁熱打鐵”主題性整體形象塗裝，配色以粉藍漸變為主，輔以“火焰形”銀色極閃粉截色；大膽的撞色以及漸變的塗裝，顯得更加“妖豔”；在今年展會上我們也看到漸變色等新塗裝的應用成為一種主流趨勢，尤其是在多元化文化的今天。

無獨有偶，今天一家上海DIY自行車店說因為原先荷蘭鈦合金供應商斷貨導致關店危機，作為鈦合金車架領域的品牌商雲豹，展出的無縫不銹鋼管材的車架，在滿地碳纖維的年代裡，著實吸睛。

新款Roubaix，老將吉伯特如願拿下今年魯貝之冠——Roubaix新車的第七冠；新一代車型最大的改變無疑是突出古典屬性的同時，變得更加均衡，正如品牌所言：平順就是快，最大的改變無疑是在後三通——PAVE座管，車架則來自Venge的FreeFoil管型的集合，讓人不禁會產生一種錯覺，在重量上也削減到900克以內（56碼、黑色）。

中國品牌滾石展出的新款漸變色破風車款Finder，正如之前在Incolour中所描述：中國品牌在不斷追求性能的同時，在塗裝上也逐漸改變觀念——變色元素，使得品牌附加值大大提升。

在創新展位上看到的一款可以無限延展的城市自行車——Yoyoke，其可分為三個模組，再通過通用的銜接結構進行組合；此外，還可以通過現今流行的APP對相應模組進行預訂、選購，可以針對更新的模組進行更換，一款真正落地的“折疊”概念車。

由江蘇愛特福集團和江南大學共同設計的可擕式電動車——飛毛腿磁動車，其通過一個磁控鑰匙來控制電源的通斷、行駛速度；在車架設計上則以圓潤的往返曲線，電池組單獨置於兩橫樑之間，不僅輕便，且更加美觀。

不斷深耕公路車市場的泰山瑞豹，圖為最新款空氣動力學整車Pardus Virus；在重新審視空氣力學的同時，採用極簡的設計語言，力爭達到一個美學上的平衡；採用現今主流的12mm桶軸、全內走線設計，車把也採用了2mm臺階設計，加裝2mm厚度把帶的同時，使其處於一個平面上；此外，相容23c-30c寬胎，支持分體式把立以及一體把。

Tandem Bicbuddy（大鳥）可拆卸雙人自行車：其在後輪與前輪部位採用了一個三軸轉接座，實現自由折疊，操作簡便。

金輪旗下自主品牌Totem展出的新款鈦合金鋰電公路車：採用八方M800中置馬達電機，輸出功率達到200W，最大扭力為55N/M，電池組容量為200W/H；輕量化整車採用加大錐形頭管，提升騎乘操控穩定性，碟刹提供更好的制動性。

航輪展出的新款Hi-light R9鈦合金公路車：壓縮架採用長途耐力型車架幾何，整車的後下叉採用一體式鏤空精鑄鈦合金部件，桶軸碟刹配置，美觀的隱藏式走線。

天津富士達（Battle）旗艦級鋁合金款卓越980 pro：採用低跨點海豚幾何，異型後三角設計以及不對稱後下叉，平滑焊接、液壓成形的異型管材，採用三重不等壁抽管，降低重量，提升整車強度、剛性以及操控性。

“直感單車計畫”——移動生活方式設計研究實驗室的最新專案，通過採用竹子等新材料，賦予產品新的價值；車頭管最前端為車燈，異型竹管車架。

Inspiring Adventure（啟動探索的熱情），今年捷安特在2號整車館展出了以TCR以及女款Langma為元素的互動騎行主題，騎車，從來都不是一個人的事，有單車，有伴侶，捷安特給你提供多元化選擇。

為了順應Gravel Bike在國外的燎原之勢，全新的Revolt Advanced多功能長距離耐力公路車，採用全新的D-Fuse座杆以及全新Contact XR D-Fuse把橫，碳纖維車架採用耐力型幾何設計，前叉具有50mm前傾以及74mm的輪胎接地面積，有利於提供避震的扁平後上叉設計，而且車前把採用8度外傾角度。

從Liv推出的第一代女性專屬空氣動力學整車Envie之後，全新款的Enviliv再次亮相，其採用女性定制競賽幾何，最新的Liv 3F設計理念，採用自訂資料去分析生理學的獨特比例以及特徵，創建更適合女性車手的尺寸；車架採用了全新的Aero System管材截面，相關的整合式操控部件也使用更短的前伸量以及下沉量；搭配前42mm、後65mm的SLR 1 Aero碳纖維碟刹輪組。

美利達推出的全新款挑戰者SL7，採用了更加硬朗的車身，表面經過噴砂陽極氧化處理，金屬質感十足，此款鋁架整車重量為9.65kg（17寸）。

飛鴿展出的700C SALLY鋁合金城市通勤鋰電自行車，採用八方 G330.350的250W中置電機，36V/13A/h鋰電池，RST Pilo T700c城市車避震前叉、Tektro Draco油壓碟刹以及Kenda 700×40c輪胎。

鳳凰展出的中國建國70週年紀念版復古車，在獨特的電鍍車架管材表面，獨具匠心的雕刻工藝彰顯品牌底蘊。

富士達展出的新款童車，車架的流線型幾何極具看點，中國龍的元素堪稱經典。

科林展出的最新款Square city城市公路鋰電車，在一定程度上內銷的困局，可以通過外銷的通道去做優化改良，輕量化的整車採用了舒適的長距離耐力幾何車架，電機使用了八方M800一體式中置電機，讓整車呈現精簡風格。

丸石展出的最新款城市鋰電通勤車，這個品牌也是最早採用內變速電機花鼓，適合日本市場，搭配松下36V/11.6A/h鋰電池，Truckrun 36v/250W電機；續航里程為90km,一次充電時間為4h；車架設計適合家用以及較能載重。

常州永琪展出的子品牌Stigo系列的最新款鋰電池單車，最大的特點如圖在於圓形的車架設計，鋰電池被內置，達到美觀的同時，比較容易維護；只是在齒比上有點傳統，建議用藍圖的變速套件。

Oyama展出的最新款20寸可折疊鋰電自行車，在發揮自身品牌折疊技術優勢的同時，把電池內置在座管上，也是一大創意點。

大行推出的新款412折疊車，是不是地鐵最後1km最佳的解決方案，輕巧、簡便。

金亨通今年在公路車架部分也對色彩做了改變，這已經成為一種默契，個性化的需求正在不斷興起。

米賽爾展出的TTIUM電助力碳纖維電助力山地車，採用TTIUM電機、鎂管氣叉以及shimano MT200油壓碟刹、WTB 27.5×2.3山地粗齒胎，整個車架的設計幾何也相對偏競技，重心偏前。

富律葉旗下的整車品牌Laminar（力敏納）公路車架，除了山地車架贊助安徽省隊之外，公路車架也贊助了中國坤寶洲際車隊。

TRINX（千里達）展出的最新款龍捲風TDO 3.0碳纖維公路大組車，整車在設計語言上同樣採用整合式風格，外觀追求氣動的同時，流暢、簡潔，彰顯肌肉感；後三角的處理很硬朗，只是前叉的前伸量有點劍走偏鋒，設計師走心了。

獲得創新金獎的巴林—美利達車隊版的斯特拉車隊版本，輕量化的代表之作，只是沒上碟刹版本。

Colnago展出的K·one計時賽車以及最新的E64鋰電公路車，壕無人性的尖刀之作。