SHIMANO GRX－世界首發GRAVEL / ADVENTURE專用套件
本次發表套件包含多種選擇，二片式和單片式設計、機械式或電子式變速系統、11速和10速傳動系統、整合伸縮座管的操控能力、以及適用多元GRAVEL和ADVENTURE騎乘風格的寬廣或綿密式齒比。
經過綜合性研究、測試和發展的過程，以及來自各式騎乘者從越野、馬道、平路、不同層級競速路線的全球資訊回饋之下，SHIMANO推出一款全新零件：GRX，世界上首次發表專用的GRAVEL/ADVENTURE套件，同時適用速度性的騎乘和野外不平坦的路況。
GRX提供RX800、RX600和/或RX400系列套件，搭配1X11, 2X11和2X10傳動規格，具備機械式和電子式變速的選擇，提供騎乘者適用混合性路段的騎乘體驗，更能超越平時探索的限制，追求更寬廣的騎乘地形和拓展可能性。
開發該系列產品使SHIMANO的開發團隊徹底地跳脫傳統的零件範疇，創造了一個解決騎乘者現在和未來騎乘需求的平台。無論是gravel騎乘、近代冒險路段的騎乘、單車旅行(bikepacking)、或滿足挑剔的cyclocross車手的需求，SHIMANO GRX提供gravel適用的齒比、以及特別專屬的人體工學設計、整合伸縮座管的操控能力、甚至gravel專用寬框設計的GRX輪組。
系列零件
探究細節之處，GRX系列零件包含三種傳動規格的選擇－1X11, 2X11或2X10速、前後變速器、碟煞卡鉗和搭配之煞車把手、油壓碟煞雙控把手、Di2電子式變速或機械式變速。
該系列零件使用SHIMANO公路車和登山車的頂尖傳動技術，傳遞SHIMANO廣為人知的優勢，變速精確和穩定的特性。特別為特殊的gravel騎乘路況、騎乘姿勢和gravel車種所設計，GRX最終的成果帶來滑順和安靜的傳動特色。
為簡化設計，SHIMANO GRX建議使用SHIMANO登山車(DEORE XT, SLX或DEORE)、或公路車(ULTEGRA, 105, TIAGRA) 現行使用的飛輪和鏈條。另外，除了SHIMANO GRX 800系列，也推出11速更經濟實惠的600系列的大齒盤和雙控把手，可以與800 系列產品搭配；除此之外，也有10 速大齒盤、前後變速器、變把和碟煞組。豐富的產品線也代表：從輕量的高階競賽級GRX 到經濟型休閒騎乘的GRX，您都可以自行設定與搭配適合的品項。
GRX 大齒盤
GRX 大齒盤設定能應付不同騎乘地形和騎乘風格，Chain line 增加2.5mm 可提升輪胎和車架的間隙。GRX 單盤式大齒盤讓變速更簡單，只需考慮後變速(相容選項：RX800/600 的40T 飛輪或RX800 的42T 飛輪)。採用SHIMANO DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT 特殊齒形設計，增加崎嶇路段的鏈條張力保持，帶來穩定性。與此同時，GRX 二片式大齒盤RX810 採用48-31T 的規格，也是SHIMANO 此規格設計最寬的齒比，總共17 齒的齒差。而RX600 二片式大齒盤則有11 速/10 速46-30T 的規格。二片式大齒盤的設計提供足夠齒域的設定，可應付陡峭的爬坡與下坡騎乘。
GRX 大齒盤重量：
1X11：FC-RX810-1：655g、FC-RX600-1：753g
2X11：FC-RX810-2：722g、FC-RX600-11：816g、FC-RX600-10：819g
↑FC-RX810-1
↑FC-RX810-2
GRX 前變速器(FD)
在與GRX 系列大齒盤搭配時，Di2 (FD-RX815) 和機械式(FD-RX810/RX400) 前變速器有著與以往不同的2.5mm 外偏設計以利更大的輪胎間隙(最大可搭配約42mm 的胎寬)，以應付顛簸路面的騎乘。意謂著GRX 前變速器必須與SHIMANO GRX 大齒盤搭配以達到2.5mm 的外偏Chain line。RX800 系列的機械式和電子式前變速器，設計為與SHIMANO 大齒盤48-31T 規格(17 齒齒差) 搭配，而FD-RX400 的10 速變速器則與RX600的46-30T 10 速大齒盤(16 齒齒差) 搭配。SHIMANO Di2 前變速器可透過雙控把手進行完美調整，而機械式前變速器帶來極輕鬆的前變速手感，和更符合人體工學的操控手勢，肘節式設計機構帶來更多走線的選擇，同時具有整合型內線張力調整機構，可精確和簡單的調整。而無論是選擇電子式或機械式變速，GRX 前變速器都擁有SHIMANO 一直以來的前變性能與特色。
GRX 前變速器重量：
FD-RX815-F：131g / FD-RX810-F：94g / FD-RX400：95g
↑FD-RX815-F
↑FD-RX810-F
GRX 後變速器(RD)
承襲2018 年推出的ULTEGRA RX 後變速器技術，GRX Di2 後變(RD-RX815/RX817) 或機械式後變(RD-RX810/RX812/RX400) 特色為搭載鏈條張力穩定裝置SHADOW RD+，具有鏈條穩定裝置切換開關，開啟時能穩固後變轉軸，減少後變的甩動量，減少鏈條因晃動而打到後下叉的情形，使鏈條更穩定，在崎嶇不平的路面上，使傳動系統運作安靜、滑順和可靠，提供更穩定和有效的變速性能。您可依據飛輪搭配規格和變速種類(Di2 或機械式) 來選擇GRX 系列的後變速器。騎乘者若使用ULTEGRA、105 或TIAGRA 等級11-30/34T飛輪，需搭配Di2 RD-RX815 或機械式RD-RX810 後變速器；若使用Deore XT、SLX 或Deore 等級的11-40/42 飛輪，需搭配Di2 RD-RX817 或機械式RD-RX812 後變速器，兩者都具有類似SHIMANO 公路車後變速器的拉線比。
GRX 後變速器重量：
Di2：RD-RX815/RD-RX817：288g/322g
機械式：RD-RX810/RD-RX812：251g/264g
↑RD-RX817
↑RD-RX812
GRX STI 雙控把手
GRX 變速系統由於專用gravel 騎乘的人體工學把手設計(Di2：ST-RX815 或機械式ST-RX810/RX600/RX400，ST-RX810-LA)，提高煞把的樞軸點18mm，獨特的煞把彎曲造型和防滑凸紋表面，即使崎嶇路面下也能自信的操控。
為了在 gravel 騎乘中整合伸縮座管的操控能力，SHIMANO 針對GRX 推出機械式ST-RX810-LA 油壓碟煞煞車把手(左)，當使用1X11 速傳動系統時，透過整合類似變速拉線系統的機構，以提供9mm 的拉線行程同時操控伸縮座管，保持簡潔與整齊的外觀。SHIMANO GRX 也推出1X11 速專用RX800 和RX600 系列的油壓碟煞煞車把手(僅有左側規格，無整合操控伸縮座管和變速功能)；而1X11 Di2 左把手(ST-RX815) 設置了3 個按鍵(2 個側面按鍵和1 個頂部按鍵)，以利附加功能的操作，如：操控車燈，或是第三方裝置碼錶。
GRX 煞車系統
gravel 騎乘者最主要的考量為，在較陡、和突然的下坡騎乘時，能有足夠的煞車力道適當的控制速度。因此，在GRX 系列的高階產品當中，RX800 系列的煞車把手(ST-RX815) 搭載來自SHIMANO 登山車的技術：Servo Wave，為激烈騎乘提供強力的煞車力道和極佳的調節功能。如果您偏好RX810 無Servo Wave 的版本，或是RX600 和RX400 系列把手，他們仍然提供極佳的煞車制動力，類似ULTEGRA、105 或TIAGRA 公路車碟煞組的級別。
另外，此系列更增加一個油壓碟煞的新可能，可連接主要碟煞零件以操控前後煞車的附屬煞車把手(BL-R812-L/R)。而附屬煞車把手的設計安裝於車手把上(handlebar)，立管的左右兩側，當手放置於上把位時可輕鬆操作煞車功能。
GRX 卡鉗
使用SHIMANO flatmount 公路車卡鉗的設計，提供強力的煞車性能，另採用：單向油路設計、ICE TECHNOLOGIES 具散熱鰭片的來令片以及散熱碟盤，帶來更有效的散熱功能和持久的煞車性能。
↑BR-RX810
↑BR-RX400
Gravel 專用輪組
為使gravel 的騎乘體驗更加完善，SHIMANO 以兩款gravel/adventure 適用的12mm E-THRU 心軸輪組(WH-RX570-TL-F12/R12，700c 或650b，非boost) 向其致敬。此無內胎式輪組提供重量、剛性和具備gravel耐用性的極佳平衡，除此之外，更有加寬的輪框內徑寬度(21.6mm) (和MTB XC 輪組設計相仿)、偏心輪框與22mm框高設計。
整體而言，GRX 套件憑藉多種規格和選項，具有廣泛的吸引力，對各式訓練的車手提供廣泛的選擇。SHIMANO GRX：讓你超越探索的限制。
