Pinarello Dogma F12榮耀登場

圖、文◎編輯部

Pinarello很榮幸地宣布，全新Dogma F12承襲F型號家族的競速本能和奪勝基因，與Team INEOS於賽道上全新亮相。

強勢狂奔三大賽

自2009年以來，Pinarello一直是Team Sky的主要技術夥伴，由於此合作關係，Pinarello開發出12款不同的公路車及3款計時車，奔馳於世界上各大賽事與贏得勝利。在創造Dogma F12的同時，決定同步開發碟煞與輪煞的版本。藉由共同開發方案使Pinarello能夠顧及大方向的提升之外，更能針對不同版本的車架進行專用的技術開發及調整。

全新Dogma F12最主要的目標是維持「全能型」車款的特色，這代表在剛性、輕量化及空氣力學上找到極佳平衡點，創造Pinarello的獨特騎乘感受，等同靈敏及精準的代名詞，打造競速與操控精準的特性。

Dogma F12在車架及前叉部分做了許多細微的改進，以提供更進階的空氣力學表現與優勢，與 Dogma F10相比，有效降低約7.3%的風阻，同時能在時速40km的騎乘上節省8瓦。為了增強F12的操控性及動力傳輸，全新後下叉與Torayca T1100 1K碳纖維結合，並經過重新設計，在不犧牲重量的同時，增加10%的側向剛性。

↑New ONDA 前叉外型，維持ONDA設計，改變側邊造型加大斷面，以改善空氣的流動，降低空氣的阻力。

↑持續聚焦後下叉斷面的設計，增加慣性矩，剛性增加的同時並無增加任何的重量。

另一個最大亮點即是整合式內走線設計，PinaLab實驗室開發一款特殊的車把手及頭碗設計，實現全內走線，並且整合所有可能的煞車與傳動的零件搭配 （碟煞或輪煞、機械式變速或電子式變速），全新的整合式一體把手：Most Talon Ultra 與原先的Talon Aero 相比，降低10.3%的重量，同時增加 8.6%的剛性及提升5%的效能。

↑↓全新Dogma F12實現整合式全內走線系統。

↑↓側邊強化車架結構，每一個美學設計必須通過空氣力學優勢的驗證。

↑F12輪煞版搭配直鎖式夾器提升煞車性能。