PINARELLO 全新發佈DOGMA F8

PINARELLO深知人類不可能改變大自然風的力量，所以決定改變自己的車架設計以降低風阻的產生，並於2015年度推出全新低風阻的DOGMA F8。

全新DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維，不僅降低120克的車架重量也同時增加12%的車架剛性；另外全新採用的FlatBackTM管材增加了16%的左右平衡穩定度，並大大降低約47%的風阻。

當您騎上DOGMA F8，不管直線或彎道都能以最佳的路線前進。

重新設計過的DOGMA F8前叉，命名為ONDA F8，主要的概念是以武士刀的外型來破風，但其實ONDA F8的設計並不是一個全新概念，其實他是承襲BOLIDE計時車的前叉而來。相較於DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能減少54%的風阻，並減低約10%的重量(ONDA 2為400克；ONDA F8為360克)。

全新的ONDA F8依舊保有彈簧腿的設計概念，但為了增加破風並降低風阻，加入武士刀的概念。相較於DOGMA 65.1使用的ONDA 2，ONDA F8能降低54%的風阻，並讓過彎時更加穩定保有路感。

DOGMA F8車架採用絕對夢幻的T1100 1K碳纖維材質，此材質比起DOGMA 65.1使用的65HM1K更具剛性且重量更輕，以尺寸54的無烤漆車架來說，DOGMA 65.1為940克，但DOGMA F8僅有860克，但剛性更高。另外T1100 1K碳纖維材質這是在製作飛機或是砲彈才會使用。

T1100 1K碳纖維材質肯定為現今最棒的碳纖維材質，不僅是最高強度也是最高模組的碳纖維材質。

當騎乘者在騎乘時產生的風阻約15%是經由車架和前叉產生的，所以改變車架的設計來減低風阻就能顯著地增加騎乘效率，所以PINARELLO決定改變車架的設計以降低風阻的產生。

那要怎麼樣才能真正改善風阻?

越扁平的管材越能降低風阻的產生，這也是三鐵計時車總是擁有非常扁平的管材的原因，如右圖1所顯示的8：1管材設計，但UCI認證的公路車賽僅能接受3:1的管材設計，只是橢圓型的3:1管材設計還是會有擾流產生，在經過70次完整的風阻實驗及300次CFD軟體分析後，PINARELLO重新設計出FlatBackTM管材，它能大大減低約47%的風阻。

不管甚麼東西都會有風阻，所以PINARELLO選擇不和大自然對抗，來改變自己的車架設計來隨風奔馳。

相較於DOGMA 65.1車架，DOGMA F8車架能減低約47%的風阻。

重量不能直接評論一輛公路車的好壞，因為通常騎乘者的認知就是重量約輕剛性越弱。但DOGMA F8採用全新的夢幻T1100 1K碳纖維材質、FlatBackTM管材，不僅增加12%的剛性並同時降低約80克的車架重量，另外全新設計的ONDA F8前叉也減低了約10%的重量(約40克)，所以整個車架組共減少了約120克的重量(相較於DOGMA 65.1車架-尺寸54)。