你不知道的富士霸王車(上)

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文◎陳柏如、圖◎巫明維、文獻、商品提供◎徐建源

1930-1950年代，日本的富士霸王號自行車媲美汽車界的賓士車，當時得賣2~3分地，才買得起一輛富士霸王號自行車。如今，富士霸王號已成絕響，古董車身價不斐，但你知道富士霸王號也有分等級，還有保證牌跟專屬配件嗎？單車誌請到富士霸王車收藏權威徐建源先生，為大家娓娓道來富士霸王車的起源與發展，並分享他個人多年來珍奇罕見的獨家收藏。

▲富士霸王車收藏權威徐建源先生對富士霸王車的歷史與車款瞭如指掌、如數家珍。

大家都知道，自行車起源於歐洲，清朝才陸續傳入中國，但量不多，價格昂貴且補修不易。一次大戰後，遠洋航運更形困難，鄰近的日本才開始製造自行車。要提到阿公阿嬤時代赫赫有名的富士霸王車，就不得不從它的前身~英國Rudge-Whitworth（簡稱Rudge）自行車說起。

▲英國Rudge-Whitworth專賣店的招牌

日米商店會社代理Rudge

1898年創立的英國Rudge-Whitworth自行車，號稱是英國最好的自行車，每輛車的車架都有一個製造號碼，可辨識出是哪一年生產製造的。日本的日米商店於1899年（明治32年）由岡崎久次郎創立，早期主要代理美國的Sterling品牌自行車到日本銷售，後來認知到英國的Rudge自行車，便見風轉舵，1905年日米商店老闆親自飛到英國商談Rudge-Whitworth自行車的代理權，1906年Rudge正式授權日米商店銷售Rudge自行車，隨車皆附有特製的保證牌。由於台灣當時是受日本統治，日米商店在台灣的台北、台中、台南都設有支社銷售Rudge自行車。當時一輛Rudge自行車要140大圓，而公務員的月薪才15大圓，等於要存10個月的薪水才買得起一輛Rudge自行車，非常奢侈昂貴。Rudge車還提供9種不同結構造型設計車把手供選擇更換。1912年，日本遞信省（電信局、電報局）更選用Rudge號自行車作為其御用交通工具，徐建源先生便收藏了一輛日本遞信省御用的Rudge車。由於Rudge太貴，為了提升銷售，1913年日米在Rudge車的目錄上就有推出分期付款的買車方案。

8去背兩個招牌分開放可點綴版面用

▲1906年Rudge正式授權日米商店銷售Rudge自行車，隨車皆附有特製的保證牌。

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▲1912年，日本遞信省（電信局、電報局）選用Rudge號自行車作為其御用交通工具。

▲Rudge也推出低跨設計的女車，做工精細，後輪還有編織的輪網用以保護女士的裙子。

▲1909年Rudge請名人拍攝的月曆宣傳文宣。

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▲一百年前的Rudge產品目錄。

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▲Rudge當時就推出九款不同造型的車把手供選購更換。

大日本自轉車會社成立

1914年一次世界大戰爆發，自行車進口受影響。1916年（大正5年）日米商店另外設立大日本自轉車株式會社，開始國產自行車，共設立三座工廠，總面積27,800坪，員工人數1,200名，1917年第一廠業平工廠投產，開始製造Rudge自行車，並自製部分零件，但量很少，因為很多原材料都被拿去製造戰爭用武器。1918年一戰結束，材料又可投入自行車的製造，有助日本自行車工業蓬勃發展。