訓練營和鯊魚哥同一組 阿凱200%全力以赴

圖片來源：Team Bahrain Merida

巴林美利達在西班牙坎布里爾斯的訓練營已經落幕，在完成兩週的移地訓練後，馮俊凱暫時回到台灣，為下一階段的調整做足準備，也隨時為歐陸賽事的需求待命。步入個人在一級車隊第5個賽季，我們也用訪談的方式，分享這次訓練當中更深度的內容。

以下為完整訪談內容

Q1. 這是新賽季的第二次訓練營，再次集結能為選手帶來哪些幫助呢？

對於歐洲選手來說，因為天候的關係，他們的家鄉不一定能進行這麼長距離的訓練，所以我覺得對他們的調整是比較重要；對我們亞洲選手來說，跟他們一起練車，和自主訓練相比，強度可以有效提升，所以各有不一樣的幫助。

Q2. 在拿到新的計時車Time WARP TT後，實地使用的感受是怎麼樣的？

我覺得好輕哦，比前一代輕蠻多的，很有感，而且它的夾器藏在裡面，這個才是真正計時車的感覺。

Q3. 這次訓練營同樣特別加強了計時項目，能和我們分享當中的準備方式嗎？

和上次一樣，我們這次也特別加強了計時項目，團隊和個人的訓練都有。車隊新任的總教練大衛·貝利(David Bailey)在過程中，也開車在隊伍的背後拍攝，並且利用晚上會議的時間回放影片，檢討其中需要注意的地方，觀念和講解的課程比先前多一點。

在團隊計時方面，包含輪車時的肢體語言，輪車的時機與轉換的流暢度，領騎的時間和距離掌握，以及彼此掩護、爭取休息時間的默契等等，裡面有很多細節，運用的技巧也很多。而個人計時的練習，目標在於讓選手和新車有更好的磨合，除了能躲風的角度，選手踩踏與呼吸的流暢性，都在設定的考量裡面。

Q4. 以計時賽來說，賽事中大概會怎麼做呢？

以環法賽舉例，8個人裡面不可能每個人高速的計時能力都很OK，假如有特定選手不能落隊，車隊就會減輕他領騎的份量；相對來說，像丹尼斯(Rohan Dennis)這種擅長計時的選手，就會增加他帶隊的比重。除此之外，在賽前研究天氣和路段之後，車隊會決定隊型的安排，進入起伏路段，也會選定爬坡節奏更好的選手領騎。除了彼此的默契、臨場的戰術指導，臨機應變也是重要的一環。

Q5. 這次訓練營也安排了Fitting的課程，阿凱在設定上有做哪些改變嗎？

這次公路車和計時車都有做Fitting，我的公路車有一點調整，但幅度不大，車隊也建議我們，可以依照自己的感覺微調。Fitting只是一個數據，可是真正用身體感受的是自己，大部分還是要靠自己的感覺來判斷。

Q6. 這次訓練營有和鯊魚哥同一組，讓阿凱有200%全開的感覺，能和我們分享心得嗎？

對，有一天和尼巴利(Vincenzo Nibali)在同一組，當然你跟一線的他們在一起，壓力會蠻大的，不過其實義大利人都滿好的，我在訓練營也調整到滿OK的狀態。因為尼巴利很著重訓練的速度、強度和爬升，和他訓練的過程，必須要全力去騎出他想要的東西。雖然自我感受的強度已經很高，可是跟他在一起訓練，強度又更上一層，所以才會有催到200%的比喻。

Q7. 今年的賽程安排會以環台賽和亞錦賽為主，那麼在歐洲賽程方面呢？

在環台賽前，我是在車隊的備選名單裡面，因為今年補強了更多古典賽和計時賽的好手，還有尼巴利在山地站的副將，戰力一年比一年還要強。也許爭取上場的機會比較難，可是還是盡全力努力去爭取，當然前提是要先把自己的能力表現出來，才能在車隊需要自己的時候做到最好。

Q8. 對於有志成為職業車手的新一代選手，阿凱有哪些可以建議他們的地方？

要在台灣當全職的職業車手，真的是比較困難一點，但首先你要有比較突出的表現，例如全國性的比賽。進階的話，如果你在亞洲能累積一些成績，才比較有可能朝職業化車隊前進，像是日本比較有規模的職業車隊，或是在歐洲二級隊來亞洲比賽的時候，讓他們有看到你的機會。還是要一步一步來，做好自身的訓練，爭取每個階段的賽事表現，當然也有一點運氣的成分。