Eddie的「縱斷台灣五百哩」

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▲（Photo：Eddie Chen）

圖◎編輯部、Eddie Chen、梁嘉慧

文◎吳敏正

中雙塔縱騎穿越台灣屋脊

Eddie的「縱斷台灣五百哩」

熱愛騎車親近大自然的單車作家Eddie Chen，曾經說過「騎單車，讓我們看見台灣的美麗；騎進路落，讓我們了解台灣的歷史」。因此對他來說，若要選擇一條最能代表台灣特色與文化的路線，肯定是這條北進武嶺南出鵝鑾鼻的中雙塔路線了。

「全程的風景都很棒，最感動的是從極北當出發時，富貴燈塔都還是亮著的。」看著為漁船指引方向的燈塔，彷彿也給了Eddie一行人方向和光明，帶著激動的情緒、駝著行李出發挑戰9天行程。

9天時間縱騎台灣

2019年他帶著幾名車友，騎著旅行車掛著行李，在沒有補給車的狀況下，開始了9天縱騎台灣的旅程。會選擇這條路線，Eddie說，因為山是台灣重要的核心特色，他在推廣單車旅行時，總是以文化為根、地形為幹、風景為葉，讓旅行的內涵更加豐富完整。過去他曾騎車分段走訪台灣各個部落路線，並著有《單車部落縱貫線一書》，以21條路線穿越台灣南北原鄉，深遊190個部落秘境，回來後他決定以兩個極點串連部落路線，在不同的海拔看到不同的地形、生態與原鄉部落。

因此他在安排路線時，也把重要的地形、火山元素放入，從極北出發後，特地走上大屯山駐航站，再從三峽進北橫，接著上梨山，騎上最高的武嶺；路線的主軸以部落為輔，所以接著在霧社轉往武界，下到埔里後，走台21經信義鄉、經塔塔加，接回阿里山公路，接台29，經美濃，沿著沿山公路一直往南到鵝鑾鼻。

選秋冬雨少較合適

Eddie的這一趟旅程，途經大屯山、雪山、中央山脈、玉山，可以說除了海脈山脈之外都走過了。雖然是用9天來騎來騎這794km的路，不過由於幾乎都是山路，加上車隊並沒有補給車隨行，所以每個人都得自己帶行李，一不小心還是會騎到天黑。但實際騎完後，Eddie認為行程規畫大致上合理，一般車友也都可以照著騎沒有問題，所以Eddie所規畫的路線也放在網路上開放下載，車友都可以自己下載使用。

不過要在山區裡騎9天的車，還是有很多不可預測的因素，像是他在行經北橫時遇到下雨，還有思源埡口也很容易受到冬北季風影響，下雨機會很大，因雨拖慢速度後就可能會騎到入夜，山裡視線更差，也更增加騎乘的難度與心理上的壓力，所以他建議盡量挑秋冬會比較少雨。

車子、裝備、補給要注意

也因此他提醒，保暖的衣服、雨衣一定要帶，而且上坡多、下坡也就多，可以多帶一份備用的煞車皮，並且出發前先整理、檢查過車子，把鏈條、煞車都先換新。如果車友們和他一樣要在公路車和旅行車上裝貨架、包包，事前必須要做訓練，因為車子會更重，而且操控上也和平時空車不同，要先多騎幾次習慣車子的重量與操控。也由於路面顛頗加上車重，會比較容易斷鋼絲。

騎在山裡面，沿途會經過一些部落，大部份的部落都有商店、超商，所以不至於會沒有辦法補給；但畢竟部落相隔較遠，一定還是要帶著一些補給品在身上，才不會發生無法補給的窘境，沒東西吃的話可是會沒力氣騎車的。所以綜合以上，行程中若有保姆車隨行會容易很多。

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▲天數長、爬坡多、行李重，是挑戰中雙塔的主要困難點。（Photo：Eddie Chen）

也可以分段來完成

完成9天旅程，Eddie分享道，多數車友遇到的都是路不熟或體力的問題，由於每一天都是比較高的負荷，如果體力能夠負荷，就比較能享受，才會覺得有趣，因此事前的訓練一定要做足。

除了體力的問題，其實對多數人來說，最大的困難都是排假，所以如果在體能上或時間上，沒有辦法一次把全程騎完，Eddie建議，也可以分幾段去騎，把它當成旅行，一段段的騎過之後，以後有機會再一次去騎全程，就會簡單很多。

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▲這條路線除了騎車的挑戰度很高之外，更重要的是車友可以看到有別於平地的原民村落。（Photo：Eddie Chen）

讓自己對台灣更了解

把旅行的重點放在認識台灣，透過實際的走訪這條縱貫線，會對台灣有更深入的認識。Eddie就認為，這條路線除了騎車的挑戰度很高之外，更重要的是車友可以看到有別於平地的原民村落，都會滿有不同的感觸。例如說騎經過小林村遺址，看到現場和過去看電視的感受上就很不同。因此一個這麼棒的路線，甚至也可以多走幾次，未來他自己就想每年帶團來走一次。

而車友們一開始比較適合跟團結伴去走有經驗以後再自己走，甚至再進一步自己規畫路線。網路上都有資料，車友如果再自己依個人需求去做功課、選擇路線，可以有很多收穫，對台灣的土地也能有更多了解。

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