單車外送勇士

圖、文◎廖庭毅｜採訪協力◎Uber Eats外送員黃偉翔、foodpanda外送員劉先生

近年外送餐飲服務的熱潮興起，以2012年在台灣推出的 foodpanda與2016年的Uber Eats為最大宗，兩家平台合作店家更是都超過3,000間以上，值得注意的是，現在除了最常見的機車外送，更包含了騎乘單車的外送方式，事實上在東京、洛杉磯等許多大城市中，單車外送騎士揹著一個大大的外送包的景象已見怪不怪，台灣則正要開始發展。本期訪問2位台灣的單車外送員，分享在台灣做單車外送的特別經驗。

單車V.S.機車

首先最讓大家好奇的是，單車外送是否真的有可能比機車快送達呢？在foodpanda平台服務的劉先生表示，他的外送工作地點是在雙北地區，在2km以內的外送距離，單車具備一定優勢，尤其是要進入像西門町或夜市這些人擠人的地方，單車可比機車更容易穿梭其中；另外還有徒步區及許多單行道方，單車可以搖身一變成為行人的角色，機車只能走一般道路，並跟汽車使用一樣的交通號誌，但是單車還有自行車專用道，甚至是行人過馬路的專用時間，在很多不需要等紅綠燈或待轉的地方都節省許了多時間，在壅塞時段時也能輕易避開龐大的車流。任職於Uber Eats、在彰化地區外送的黃偉翔則分享，他甚至曾扛著單車走上階梯來「切西瓜」，大大發揮單車的優勢。

但是單車外送也會遇到一些相對劣勢的地方，劉先生說明，以他將外送作為主要收入來說，機車可以一周做7天，但是單車外送可能就只能做5天，剩下2天必須要休息，因為體力會吃不消，甚至需要冰敷，讓膝蓋有充足休息及恢復。黃偉翔則提到，在遇到上坡、上高架或地下道的時候，就會比較吃力，距離一拉長、時數拉長，也容易感到疲憊，此時機動性就會輸給機車，此外也很害怕下雨天、風大的日子，揹在肩上的外送箱也是無可避免的風阻來源，這些都是單車外送需要克服的挑戰。

專業外送員這樣騎

而比較兩位外送員，一位是騎公路車，一位是騎的是城市小折，要如何來確保餐點穩固及騎乘順利呢？騎乘輪徑14吋小折的劉先生表示，小折可以坐得比較正，比較不容易傾斜，另外他也會自己在箱內做小隔板來讓晃動變小；而騎公路車的黃偉翔則分析，公路車騎起來會比較快一些，加速與踩踏效率比較好，尤其在車陣中時常需要加速減速，這個優勢就會特別明顯，但是較容易受到路面不平整的影響，下雨天他甚至會放掉一點胎壓來讓車胎與地面接觸的面積更大，路上也要注意閃開大坑洞。

在騎乘姿勢上，黃偉翔會刻意將上半身挺直，沒辦法用平常壓低身形的方式來騎公路車，以免外送箱過度傾斜，並在箱內用幾包衛生紙來做緩衝材，杯蓋不夠緊的飲料則會用膠帶封好。另外也有人是用有車架的旅行車，能將外送箱固定在車架上，停車時也可以用中柱腳架將車子立起，收發貨較方便，缺點是相對公路車較難加速，起步與整體速度上也較緩慢，隨著路途增長，所花費的時間也會拉長許多。

▲單車外送相當挑戰技術與體力。

騎好騎滿，使命必達

對於單車外送的感想，黃偉翔表示他當作一個很棒的運動機會，賺零用錢同時又可以練車，每次外送騎4、50km，或是要揹著滿箱火鍋湯爬八卦山，都非常有訓練效果，而且可以享受探索小路的樂趣，每趟單都有不一樣的路線，騎起來一點也不無聊。他還提到，因為單車放在外面很怕被偷，所以會跟大樓管理員打好交情，讓他把車子牽進去放，與不一樣的人接觸也是有趣之處，而當客人知道他是騎單車送來的，也會特別有驚喜的反應或是鼓勵。

劉先生則分享，他很注重服務的品質，比方說會帶多件衣物來更換以防流汗狀況，另外除了送餐，還曾幫忙送過醬油等必需物品，甚至也有幫男孩子固定每個月送餐給女方的，讓他覺得很有意思，也做得很有成就感，每天遇到的突發狀況也需要臨場解決，可以直接幫助到客人的需要對他來說是很充實的體驗。

各行各業都有辛苦之處，而外送是個具有挑戰性又需要毅力的工作，不管用什麼交通工具都是滿辛苦的，若有機會在路上遇到，不妨給個讚或加油，對他們來說都是很大的鼓勵。另外看完以上分享，不知道有沒有讀者也對自己的腳力有信心，想要嘗試一下單車外送呢？