楊東蓁自由車執教祕辛
▲多年來春風化雨，有著許多的榮耀與祕辛，黃亭茵是楊東蓁得意門生之一。
有話說，一位成功的男人背後一定有位默默付出的女人，同樣地，在每一位運動選手登上頒獎台之時，一定有一位不辭辛勞的教練，在台下為他鼓勵喝采。
教練一職，都是屬於幕後的工作，每場比賽下來，大部分都只聚焦於得名的選手，而自由車教練，是如何讓他的子弟兵一步步穩穩加速於衝刺賽道？本單元特地專訪任職近30年的資深教練楊東蓁，分享這一路走來的經驗與心得秘辛。
任職於申騰美利達自由車隊教練一職的楊東蓁，在當教練之前，就曾是一名菁英的自由車選手，期間還學過空手道、與藝人王識賢一同參加過創作歌謠比賽、學音樂彈吉他...等，但這些興趣都讓他擺脫不了心中的自由車魂，於是他選擇參加專業教練考試，從此展開豐富的教練職涯。
「那是1988年的時代，當時國內沒有完善的職業車隊與環境，能讓精英的選手們延續專職的選手生涯。」曾經是區運會冠軍、打破全國紀錄，也被選為奧運的培訓選手、拿過中正體育獎章的楊教練回憶說，年輕時代雖然培養很多興趣，卻始終對自由車情有獨鍾，而在面臨生計與興趣兩方都能維持的平衡下，就只能投入教職界，這也是兩全其美的唯一選擇，所以只好忍痛放棄選手之路。
錄取教練受訓後，便被分發到楠梓國中擔任教職，從操作者便為協助者，正式投入他個人的自由車職場生涯，如今一轉眼就是29年，這一段歲月當中，當然也有著不少刻骨銘心的故事。
▲楊東蓁當自由車教練已達29年，資歷非常深厚。
師職褓母心 教練是一本百科全書
雖說是如願考上教練，也順利進了教職業，在自由車領域用不同方式為自己開創了一片天地，但對於楊教練來說，這一切也等於是從零開始，主要是當時國內的自由車運動不興盛，資訊取得不易，他常常要想辦法吸取國外的相關文獻，並研習探討各種訓練的方式，以增進選手們的實力。
一般來說，要培訓選手不難，正規按表操課、鍛練體能技術，逐步提升賽場經驗，只要生理狀況良好，都能循序漸進來達成，但因為國中生正值青春期，叛逆性較強，情緒變化很大，而且對異性也是情竇初開，如果沒有好好引導，就會出一些問題，楊教練認為，制式化的訓練固然重要，但他會花更多心思和時間用於與學生們相處，學習下一代的文化，可以講出他們的語言，要打入他們就要從根基裡去做，教學相長。
為了能更真確了解學生們的思維，在早期楊教練有個規定，就是要學生們每天寫日記，並交給他親自審閱，透過手寫的內容是最有溫度的，感情都在那裡面，這就可以瞭解到他們內心的想法，也涵蓋了在學識上的教育，讓他們允武又能允文。後來有些選手是把寫日記當作是一個心情抒發的窗口，不但讓楊教練發現了每位學生的不同興趣，也幫助他們處理一些生活與家庭問題，因此，他也自我比喻說，那時帶的不只是體育班，而是一個超級安親班。
楊教練總是用著對待自己子女般的長輩之愛，來和學生們建立起彼此的信任和情誼，在大家融洽相處之餘，楊教練還要面對另一層更大的困難，那就是如何與家長溝通，以及班導師的反對！早期的家長、老師大都有「運動員就是四肢發達頭腦簡單」的偏見，認為喜歡運動就是愛玩、逃避課業的族群，而適合參加自由車隊的學生，多少都有活潑頑皮、體力旺盛的性質，因此，只要學生功課不好、班上的團體的常規紀律差，大家都會把責任全部怪罪到自由車隊身上，這種誤解屢見不鮮，學生一有狀況，家長就是找教練，他經常要花很多時間與精神去和家長、導師們溝通、幫助學生們去處理發生的種種問題。
然而培訓一位優秀的選手，不只是在體力和技術層面而已，心理學、營養學、肌耐力、車子零件、材料力學、風力學...很多相關知識都要懂，人要照顧，車子也要研究，當一位自行車教練，也要時而動腦筋如何把車子改裝讓選手其更快，也有學生將楊教練比喻成百科全書呢，因為他總有辦法為他們的問題找出方法與答案。
「全世界最難做的工作就是自由車教練，但這其中的內心成就，也是我覺得最高，最愉快的，因為這些學來的知識以及當中的快樂，都是我無形的寶藏。」楊教練面帶喜悅的說著。
▲教練如同萬是事通，選手要照顧，車子也要研究，檢修車子也是楊教練經常在做的事。
▲楊教練在賽場上專注指導選手。
人生如劇 悲喜交加
近30年的教練職涯，當然不可能都是順遂，有著太多太多的事件都深刻記憶在楊教練的腦海中，看著每個子弟兵的成長路程，楊教練更是點滴在心頭，他始終有個開朗積極面對的信念：「比賽總有輸贏，成績不好沒關係，找出原因、努力練習，下次都有機會再拿回來，這並不會有很大的挫折感。」
而讓楊教練較難以釋懷的，就是曾有少數學生年少不經事，於課外時間出了難以彌補的大錯，以致被迫退出職業選手，更讓人惋惜的，也有新秀之星因此而殞落！「若要說低潮期，那些事件的發生，就是最讓我感到最椎心的時候吧。」言談中，在他的心裡仍流露出無限的不捨與感慨。
然而，無怨付出的背後，總是有更多的精神養分在支持著他樂於這份職業，例如，子弟兵登上頒獎台之時，就是一種莫大的成就感，另外，也有一些已退役，投入社會職場的，都不吝回來贊助學弟妹，提供器材以及較高檔的配備，「學生出社會後，大家就是純粹靠感情在聯繫，更有趣的是，還有學生在論及婚嫁之時，帶另一半來見我，說要我點頭同意才可以呢。」能獲得學生如此的敬重，楊教練真是感到非常殊榮與欣慰。
而最讓楊教練不會忘記的一次榮耀，就是1992年3月帶著車隊拿下全中運總冠軍，那是他任職教練所帶的第一場賽事，有著很重要的意義與指標，也是奠定他繼續當自由車教練的一個重要基石。
競爭心理是常態 團隊精神為第一
一支優秀的隊伍，隊員們的實力都是旗鼓相當，這時彼此間就很容會產生忌妒、不服輸的自我心理，甚至都會有小團體出現，尤其青少年血氣方剛好勝心強，有時連家長都有教練不公平的指責，身為教練，當然不能忽視這種現象， 也是常常要忙於對這種問題的排解。
「因為兩人成績很接近，不管派誰代表去比賽都是第一，只是我當教練一定是要以整體團隊榮耀為考量，會派狀況最好的為優先，沒上場的就會認為教練不公平，這種"既生瑜何生亮"的心結是選手間常常存在的，我則以良性競爭的觀念來開導他們，如果處理得不好就是惡性競爭，因為每場賽事的狀況都不盡相同啊。我在安撫的其實不只是低潮情緒而已，而是隊員之間的向心力」
跟一般的職場環境一樣，選手的去留總是物競天擇，但楊教練會花比較多時間在第5、6名身上，若真的上不去就輔導成為副將的任務，去協助主將拿冠軍，他倡導榮耀是大家一起共有的，每次一拿冠軍的時候，楊教練並不會把冠軍的獎勵特別獨立出來，反而讓所有人都可以得到一樣的獎勵與關心，他的作風就是強調團隊精神，希望成績好的選手不要過度驕傲，要更懂得團隊合作的優勢，這樣對外比賽才會有更堅強奪冠實力。
至於過去因個人事故而退役的選手，楊教練也不會忘記他們，他說：「這是一個團隊家庭，即使你們已離開這圈子，還是可以用你的經驗值和資歷來回饋學弟妹，雖然事實已經無法改變，但那些都是你們的親身經歷，用你們的勇氣回來告訴學弟妹們，當年為什麼會發生這樣的事，這些最真實的案例更具有警惕作用。有空也可回來協助辦比賽、當裁判、我做專題演講就請他們現身說法，這裡永遠都是一個團隊啊。自由車運動是需要高度團隊合作精神的。所謂團隊，是每個人都各有功能，就算不是正式團體（已退役）的一員，也都可以回饋、貢獻以往的經驗與歷練，使得這個團體的資歷更加豐富，這個團體所得的榮耀，也都屬於曾經奉獻過的每一個成員。」
▲楊教練重視團隊精神教育，每一份獎項都屬於每一位成員的。
以熱誠延續自由車職場生涯
楊教練常常戲稱，自己是得了車癌，一輩子都醫不好啦，一天當自由車人就是一輩子自由車人，他也自問過，為何對這職業情有獨鍾？總歸就是「熱誠」兩個字，沒有任何東西比熱誠更高的了，楊教練不否認，不管是當選手或教練，自由車這個行業所需面對的問題並不輕鬆，所歷經的甘苦也非一般行業能比擬的，但也因他一直秉持這股熱誠，才能跳脫在學校裡體育班的限制，在各個自由車競賽場邊實現出自己的莫名成就，看著自己親自帶領的學生們，在各方面有優異成長，創造各項轟功偉績，這些就是他一生的財富與榮耀了。
楊教練也希望以自己始終本著熱誠的心，來勉勵所有學生、選手和教練們，期待大家一起來創造、延續國內更好的職業自由車環境與生涯。
▲楊教練總是一股熱誠的心來帶領他的團隊。
