電輔車隨心所欲的魅力

很多車友在聽到電動輔助自行車時，總會覺得自己又用不到！的確，對於年輕力壯、長期訓練的車友們來說，電輔車簡直就是多此一舉，但電輔車能在歐美市場大賣，自然有其原因。像是年紀較長的車友們，就能夠靠著電輔車的助力來補足體能的不足；而原本還未騎車的民眾，也因為有電輔車，使得騎車的門檻降低了，也能騎得更久、更遠。驊采整合行銷公司總經理司沛涵和美利達內銷副總經理曾進成，都身體力行的騎車，而電動輔助自行車，讓他們能更隨心所欲的騎乘，無後顧之憂的享受騎車的樂趣。

「慘業」老闆司沛涵騎車找回工作熱情

COVID-19新冠病毒肆虐重創全球經濟，而承辦活動賽事的運動產業正是首當其衝的重災戶之一。因長時間無法舉辦活動，業務幾乎歸零，使產業瞬間變成「慘業」。車友們都很熟悉的美利達百K活動，其承辦的驊采整合行銷公司正是首當其衝，總經理司沛涵說，身處這樣風暴核心的艱難：「疫情突如其來，自己從挫敗到不知所措，天天難以成眠。」

雖然承辦了經典百K，原本司沛涵並沒有騎車，反而是在面對如此困境，卻是自行車幫助她堅持下去，並找回工作熱情的動力來源。「老公特別買了一台美利達電動自行車給我，天天帶我大清早五點出門騎車，幫我養成了每天騎車的好習慣。更奇妙的是我發現自己的焦慮感漸漸退去，而那種莫名對運動服務的熱情又出現了。」司沛涵騎上電動輔助自行車，天天25km也很輕鬆。

有了電輔車以後，她也能和一群同樣愛騎車的台大EMBA同學一起騎，騎河濱不過癮，再跟著同學陸續挑戰陽明山、劍南山，和外縣市的高山挑戰路線。帶她騎車的老公黃晉揚自大學教師退休，堅持天天要運動，「之前老婆忙事業沒時間運動，疫情期間二人養成每天相約去運動，使老婆愛運動是我最開心的事。」黃晉揚說，不過司沛涵開始騎美利達的電動車後，如今爬坡常看不到她的車尾燈。現在這位退休老師也開始對電動（輔助）自行車動念了，準備跟著老婆加入電輔車的行列！

▲驊采整合行銷公司總經理司沛涵與其先生黃老師愛上單車運動。

▲台大EMBA同學東北角趴趴走。

曾進成騎電輔車2年200登鳳山寺

賣車的人當然也要騎車，自賣自誇才有說服力！美利達負責內銷業務的副總經理曾進成，從美利達大陸廠回台之後，給自己訂下了鳳山寺2年200登的目標，透過電動輔助自行車的助力，讓他能不受年齡限制，輕鬆爬坡。

對許多中部愛騎車的人而言，位於八卦山脈139線的南投鳯山寺一點都不陌生。每天都有從彰化、南投、台中各地前來的車友，從平地上升到此海拔300多公尺，不管從哪個方向上來，總少不了5km以上的爬坡，成為中彰投地區車友練腿力健身的熱門路線，而鳳山寺廟前一帶聚集晨騎車友吃早餐的景緻，也成了此間很多車友週末一天假日的開始。

工作之便，曾副總早已養成騎車休閒健身的習慣，前年因業務的調動回台之後，曾副總開始騎自家公司生產的電動輔助自行車上山，爬坡半途刷卡超越年輕車友不是問題，還可以跟朋友一路談笑風生，享受輕鬆爬坡、騎樂無窮的快感。

8月28日週末一大早，美利達自行車的副總經理曾進成一如往常，踩著電動輔助自行車騎上員林百果山頂上的鳳山寺。對曾副總而言，這是特別的一天，因為自前年訂下的鳳山寺2年200登的目標，在這天已提前達成了。在眾多好友的祝賀下，曾副總談到：「騎電輔車是一項可長可久的運動，再過幾年退休之後，還可以和三五好友，騎著到處走走，留下更多美好的回憶，人生不也樂乎！」

已在自行車產業服務三十幾年的曾副總有感而發，這種在歐美已大為流行的電動輔助自行車在台灣的市場詢問度也越來越高，只是目前仍受制於一些法規面的推廣障礙。讓他念茲在茲的，是最根本的「電動輔助自行車」與「電動自行車」產品名稱混淆問題，經過各方的努力，已經進入立法院最後二、三讀的修法階段。期盼修法程序可以早日通過，加上產品審驗基準規則逐步與國際接軌之後，將極有助於電動（輔助）自行車的內銷推廣，消費者也將更容易購買到合格的電輔車。

▲美利達副總經理曾進成騎著電輔車完成鳳山寺200登。

▲曾副總認為，電輔車讓騎車成為一項可長可久的運動。