美利達總經理曾上原從小摸車、賣車、愛騎車
圖、文︱吳敏正
因為是自行車產業的第三代，所以現任美利達經理的曾上原，從很小就開始接觸，對自行車非常熟悉，學成後又回到美利達公司服務，從內銷市場做起，讓他對賣車、騎車，有了更進一步了解，也才發現了騎車的樂趣，從此他以身作則，帶著員工們騎車。已經完成過多次鐵人賽，也曾經跟呱吉一起騎完雙塔。被問到是不是會再挑戰雙塔，他說，時間允許的話很想去，甚至在新年初始，也已經為自己訂下新年新希望，未來想要完成東進、西進武嶺，以及帶領主管們一起去挑戰雙塔。
在運動中跟自己對話
雖然曾上原從就讀彰化高中時，就會從火車站騎單車到學校，不過也只是通勤而已，真正接觸騎車是畢業後進到公司，才開始參加單車活動，至今車齡快 10 年。但他坦言，一開始也僅是參加公關活動，並沒有很熱中。他記得有次，參加了一場活動區分為挑戰和休閒兩組，結果他騎在挑戰組的最後一名，雖然大家都因為他順利完騎而為他鼓掌，但其實他心裡卻覺得有點丟臉。自此他痛定思痛，開始努力練習，才慢慢的真正愛上騎單車。
「每個人都有壓力，我就是靠運動抒解，我騎車也比三鐵。在運動中無論是騎車或跑步，都可以跟自己對話；雖然運動的過程中有時也覺得很痛苦，可是結束之後的那個爽快感非常棒。」曾上原說，現在他大約週間一到五都會騎訓練台，週末就跟同事出去騎車，也會交替跑步，幾乎是每天都有運動，今年也預計要第三度參加 CT 的 113 鐵人三項。
▲熱愛自行車運動的美利達總經理曾上原，也在寒風中完成 2024 年日月潭美利達盃挑戰。（Photo：美利達自行車）
想帶領主管們挑戰雙塔
除了每年固定出現在自家的美利達盃等活動，車友們對於曾上原比較深的印象，可能會是 2021 年他陪著呱吉騎雙塔那次，曾上原說，那是第一次挑戰，原本自己也沒把握能騎完，抱著騎到哪算到哪的想法；但因為有專業團隊帶領，騎乘的速度沒有很快，並且按表操課，該停就停、該走就走，結果很順利地就騎完了。但唯一有點遺憾的，是時間上超過了一些，最後以 24 小時20 分完騎，所以自己也一直有再騎一次的想法。
除了自己騎，他甚至也想帶著公司主管一起，因為他認為，挑戰雙塔不只是一個人騎車的事，而是一個團隊的合作，此外在賽前如何準備，過程中如何去調配體力，就好像如何去分配自己的工作、生活、家庭等，對於個人、團體都是很好的經驗。他也強調，唯有自己親身去騎過公司的產品，才會知道自家生產的這些自行車，為什麼國外賣得這麼好？為什麼消費者會喜歡？唯有成為使用者才能感同身受。
因為自己愛騎車，也深知騎車的好處，所以曾上原也鼓勵員工騎車，公司內部有單車協會，只要員工有確實騎乘的紀錄，經常騎車的員工都可以提出申請，以優惠價格來向公司購車。
▲2021 年曾上原（右二）參與呱吉的雙塔挑戰。
長期耕耘經典百 K 活動
對於推動台灣的騎乘風氣，美利達功不可沒，最早從十多年前，美利達就已經在全台各地，舉辦老少閑宜的單車逍遙遊活動，吸引了無數民眾，全家大小一起來加入騎車的行列。從最初的幾百人參加，到全盛時期在日月潭舉辦破萬人參與的環潭挑戰活動，隨著公路車的流行，賽事走向專業，門檻提高，參與人數也逐步下降，但最受歡迎的美利達盃和經典百 K，都仍維持在四、五千人，甚至每年報名都得搶破頭。
這兩個美利達分別在每年的上、下半年所固定舉辦的活動，在曾上原接手以後，持續在軟硬體做改善，也變得更受歡迎。「因為自己的身份還除了是代表美利達這一方以外，同時也是一個車迷，我也是鄉民，會在網路上看，注意大家到底喜歡什麼樣的活動，以及對於每次活動的評價，有哪裡好、哪裡不好。」曾上原說，近年來美利達也持續與一些在運動上比較有影響力的 KOL 合作，主要是希望讓原本沒有騎車的人，可以透過自媒體、網紅來接觸到這些活動，進而一起來騎車。可以說近幾年美利達持續地默默耕耘，現在終於也開花結果，成為車友們喜愛、經常秒殺的活動。
如果有一定車齡的車友們，大概還會記得，其實過去美利達盃還在彰化清水岩舉辦時，原是一場以登山車為主的賽事，也一直很受歡迎，但後來因為場地問題而停辦，曾上原也表示正在評估，未來是不是能夠重新舉辦這場經典登山賽，好讓台灣喜歡登山車的車友們，甚至一些美利達的國外經銷商或車友，也可以有一個好地方、好賽事，可以一起來騎登山車。
培育本土選手不遺餘力
除了持續耕耘本土的單車活動，美利達多年來也持續培育台灣車手，像是車友們最熟悉的馮俊凱和黃亭茵，都是美利達的贊助選手，在 2024 年12 月的全國自由車公路錦標賽中，兩人也都各自拿下了公路與計時賽的雙料冠軍，可以說把獎項全包了。
除了這兩位指標性的選手之外，其實美利達也同樣關注基層的選手，像是彰化縣的「大村國中自由車隊」，從車隊草創之初美利達就大力支持，近兩年來透過有系統的教育、訓練，培育彰化縣的自車選手，在教練蔡韶宇、「小黑」陳建良的帶領下，也讓彰化的自由車運動項目，在暌違近40 年後，終於重回全國比賽的賽場中，學生的表現在全國錦標賽屢創佳績，尤其在 112 年全國錦標賽中奪得 4 銀 1 銅的優秀成績。曾上原也勉勵學生們，選擇運動員這條路很辛苦，畢竟要兼顧運動與學業上的表現，真的非常不容易，但只要堅持下去，相信都能走出自己的一片天。
為了讓台灣的車手們有更多舞台，可以往自由車賽事更多的中國去闖蕩，美利達在中國也成立美利達 - 諾飛客車隊，由台灣隊長巫帛宏領軍，包括彭源堂、徐暄評等優秀的車手們，都在那邊發展，曾上源也希望接下來的年輕一輩的選手們，能勇敢往自己的目標邁進。
▲大村國中自由車隊在 2022 年成軍，美利達由總經理曾上原代表慷慨捐贈器材相助。
持續看好未來自行車市場
談到 2024 年訪台的兩名巴林車隊好手，包括表現亮眼的環義賽白衫新人王得主 Antonio Tiberi，以及環法賽總排第十的 Santiago Buitrago，原本要來台出賽 Taiwan KOM 史上首次的北進武嶺，曾上原提到，在環法賽後他向車隊提出，希望巴林車隊能派出車手來騎 KOM，並且跟台灣車迷們騎車、見面，車隊方面也欣然表示同意，但他卻沒想到車隊直接派出了主將和最會爬坡的好手，可見得巴林車隊相當重視台灣市場，也看重每一場賽事，只是很可惜最後因為颱風，比賽無法進行，讓台灣車迷們沒能看到他們大展身手。還好稍後舉辦的車手見面會與約騎、互動活動順利舉行，也受到車迷們的好評，曾上原也透露，選手們台灣的印象都非常好，活動後美利達內部檢討，認為效益是蠻不錯的，所以也不排除明年會再邀請車手來台。
在 2024 年，美利達推出了客製化網站，曾上原認為，重點其實並不是在於要增加多少的業績，而是希望讓消費者知道，其實美利達也是可以做到與世界一級品牌同樣的水準，有優秀的塗裝工藝。客製化服務在台灣發布之後，有蠻多國家都表達興趣，因此之後也不排除把這項客製化的服務推到世界各地區。
對於未來的自行車市場，曾上原抱持著樂觀的看法。「我記得從小時候，長輩們跟我說自行車不像其他產業，有可能會式微，自行車就是一個運動產業。大家在吃飽喝足或者是玩完其他的娛樂之後，終究還是會回歸到運動的需求，所以自行車的需求就是不斷循環，騎了幾年公路車後，可能就會想騎登山車，現在又有電輔車，可能買了之後騎一騎，又會看到別人在騎 Gravel 車，可能又會帶動消費。」曾上原認為，自行車是一個永續的行業，包括現在像 ESG、環境永續的議題，都會帶動少開車、多騎車的趨勢，相信以台灣逐漸往成熟的開發國家邁進，必然會是被重視的議題，因此他仍看好自行車會長長久久，最後他仍不忘提醒：「當然最重要的，還是大家都要一起來騎車。
▲自行車產業走向永續，美利達總經理曾上原與大同智能簽約，在廠內建置太陽能設施以減碳。
