用一輛單速協力車挑戰雙塔

圖︱林育誠、文︱林孟佳

林育誠的「520k不可能之路」

要挑戰北高一定要公路車嗎？協力車一定要兩個人騎嗎？車友林育誠顛覆了我們的想像，2025年11月中，車友林育誠用一台「單速協力車」，完成了雙塔520km的挑戰。

用一台單速協力車跨越520km

騎慣了輕量化、帶速度感的公路車，提到「單速協力車」，往往伴隨的是不可思議的眼神，沉重、無變速、不適合長距離。然而，在2025年的雙塔活動中，一位車友再度用它完成了雙塔520km的極限挑戰。他是林育誠，一位從小就用腳踏板與世界對話的騎士，而這段旅程，其實從十五年前的一則地方新聞開始。

小六開始的協力車人生

2010年的《聯合報》曾寫到這樣一段故事，苗栗富田國小六年級的林育誠，騎著一台單速協力車挑戰70km活動，用了三個多小時騎完全程。車友驚嘆：「這種路況竟然能靠協力車完成！」

但大家都很好奇的是，為什麼是協力車？原來林育誠的父親，在他5歲起，歷經多次中風，最終成為植物人，全家靠母親陳蘭香裁縫、撿資源回收過日。但她知道林育誠從小愛騎腳踏車，為了兼顧安全與陪伴，她咬牙買下一台協力車，母子一起騎。

林育誠笑著說，後來他發現，其實一個人也能騎得動協力車，所以他便透過騎協力車，開始探索更大的世界。從那時起，他靠撿回收、賣菜攢報名費，只為參加更多單車活動。那一年，他第一次騎協力車上薑麻園，隔天意外登上報紙。到現在十多年後，他仍騎著協力車，只是挑戰的地圖更大了。

十多年後的雙塔520k

他與協力車的緣分，從2009、2010年開始，跨越十多年。兩年前，他甚至特地買回相同型號的中古協力車重新翻修，在2024與2025年間，他先後完成北高360k與雙塔520k。

他最常被問的問題是：「為什麼不換輕快的公路車？」他的回答很簡單，因為協力車才是真正的冒險。它的重量、它的不便、它的不確定性，正是挑戰的意義所在。每一次踏下去，都是對「堅持」最真實的定義，也因為協力車對他來說，具有特別的意義，十多年前的協力車，是母親的陪伴；十多年後的協力車，是他挑戰極限的象徵。

▲林育誠先在2024年騎著他的單速協力車，完成北高360k。

最難的是繁雜的後勤

大家看到林育誠騎協力車，最先想到的應該都是「騎協力車好累」，但他坦言，完成雙塔520，其實最困難的不是騎乘本身，而是繁雜的後勤。像是要如何把協力車從南部送到北部？騎到終點後，人車如何返家？以及協力車的維修困難，還要面對零件停產的問題。

「每一項都像另一場看不見的比賽。」他說。還好這次雙塔活動，最終以27小時45分完賽，他坦言「也有那麼一點運氣」，也希望透過自己的故事，能讓更多人相信：「我也可以做到」。

林育誠說，希望未來能繼續挑戰更多「不可能」，但他也坦言，在完成雙塔520的挑戰後，自認這趟旅程已經圓滿，這台單速協力車，達成了它最終的使命，繼續讓它上路，遲早會面臨零件短缺、維修困難，下一次長距離，誰也不能保證結果會如何。所以會把它留在家中，偶爾輕輕轉動，提醒自己：「曾經有一段路，是用全力去騎的。」

▲在完成雙塔520的挑戰後，林育誠決定讓他的單速協力車功成身退。