Super Tuck 下坡別亂學

2016年環法大賽最大的新聞不是Froome 拿下個人第3 件黃衫，而是他在第8 站有別以往使出獨走俯衝模式，兩度高於時速90km/h 的速度跌破眾人眼鏡，拉開與主要競爭對手的差距，這樣的下坡姿勢引發車友們高度關注，甚至有樣學樣想要與Froome 一樣帥氣下坡！但是很多車友並不知道其中暗藏危機。

降低風阻爭取秒差
曾是職業選手的江紹鏞指出，對於職業車手來說，當大家的器材都是不相上下的，如何降低身體的風阻就成為勝負關鍵，因此每一位幾乎都會在下坡路段使出這招「Super Tuck」，也就是盡可能地縮起身體，最大的優勢就是減少身體與風阻接觸的面積，同時仍然可以持續踩踏加速，有效減爭取秒差。曾經有國外媒體進行簡單的測試，在相同的800m 路段中，分別使用握下把與Super Tuck 等兩種方式進行下坡，結果發現兩者之間的秒差可以達到5 秒。

通常選手會預先掌握路況，路面狀況必須良好，視野必須很寬廣，彎道不能太多，用於陡降路段，效果會更加明顯。還有，由於比賽是處於交通管制的情況之下，能夠盡可能確保選手安全。

體能決定維持時間
當然囉，有一好無兩好，Super Tuck 還是有一些缺點，像是無法大幅度控車，如果眼前出現障礙物，就沒辦法迅速閃躲；另外，由於已經沒有臀部做為支撐點，所以踩踏時力量無法完全輸出，而且車身會晃得更厲害，必須透過核心肌群達到穩定效果。最後一點，由於跨下只是輕觸在上管之上，等於黃金三角也只剩下手掌與腳掌進行支撐，體能下降變得快速，騎乘姿勢也很不舒服，所以能夠維持多久，完全取決於個人肌耐力，還有核心肌群。

再次強調車友別亂學

江紹鏞提醒，雖然Super Tuck 並非高難度的騎乘姿勢，但是台灣的騎乘環境與路況並不允許，而且並不是在比賽，更不是職業選手，實在沒有必要冒這個風險。江紹鏞強調，在過去的職業賽事中，自己曾經採取Super Tuck 下坡，結果遇到民車突然竄出，要閃躲時已經來不及，造成大腿骨發生骨折，因此即使有交通管制也不一定安全，所以車友千萬不要亂學。