電動輔助車騎動綠生活

採訪協力◎捷安特電動車事業處詹博閔、統達能源副董事長楊模樺 

雖然電動輔助自行車早已不是新興產品，不過近幾年它的角色開始漸漸轉變，從「替代」變成「取代」，在歐美國家的人氣紅不讓，根據不同騎乘路況與使用目的分門別類，包含通勤、City、MTB 和Road 等各式電動輔助自行車，無論你屬於哪個領域，只要踏上它，都能讓你的騎乘生活變得事半功倍，騎車視界更高、更遠、更輕鬆。

非騎不可的N 個理由
完成心中的不可能
正所謂歲月不饒人，受限年齡增長造成體力下滑，想到達有些單車聖地是心有餘而力不足，但增加電力輔助之後，能夠幫助許多車友化不可能為可能，在高山中也能享受如履平地的快感，已經有許多車友，透過電輔車到達心目中的夢想，這就是eMTB 之所以能夠在歐美國家風行的原因之一。對於體力欠佳的車友或民眾，挑戰武嶺和環島，將不是遙不可及的夢想。

↑銀髮族透過電動輔助自行車，也能輕鬆完成環島的夢想。

節省更多時間
原本到達一個目的地可能需要1-2 天的時間，不過有了電力輔助，變成來回可能不需要半天的時間，有效節省更多時間，如此可以開拓的視野也變得更加寬廣；若是短程路線，原本可能只能騎一趟，現在反而可以玩很多次，增加不同的騎乘樂趣。

找回你的另一伴
相信許多男性車友最大的心願可能已經不是登上武嶺，而是能夠跟心愛的牽手「在一騎」，不過彼此的體力有落差，女王可能被甩在後頭，即使老公陪著等，也可能覺得備感壓力，經過幾次經驗之後，女王出巡意願大幅降低，慢慢地車子就開始供奉在家裡，或是父子檔也想一起騎車，但畢竟兩人體力有落差，這時電輔車可以成為最佳的解決方案，旅程中兩人終於可以相互陪伴，而且同樣可以達到流汗與運動效果。

↑電動輔助自行車讓騎乘有更多玩法，並且提供更多吸引力說服一般民眾騎出戶外。

家長的代步利器
目前城市型電動輔助自行車，外觀設計已經非常時尚優雅，車架也採取低跨點設計，非常適合作為家長日常生活的代步工具，無論是生活購物還是未來可接送小孩上下學，或是休閒假日想要到出外踏青，它都能夠成為最佳的夥伴。

↑城市型電動輔助自行車可作為日常生活的代步工具，假日也可騎乘它休閒踏青。

通勤中也能運動
對於現代人來說，通常平日比較沒有時間可以運動，既然每天的通勤時間是固定的，為何不考慮利用通勤時間變成運動時間呢？可能有車友會認為，覺得速度較慢或是不想要滿頭大汗，基本上，若是在市區的交通，因為停等紅綠燈的關係，汽機車與單車之間的平均速度，僅有些微落差，同時透過電力輔助，讓你輕鬆達到運動效果又不用汗流浹背。

促使更多人願意騎車
美國曾經有一項研究指出，很多民眾總是有一些理由而不願意騎車，特別是從來不考慮騎車通勤與運動休閒的年輕族群，像是距離太遠、不想要騎得滿頭大汗和騎乘上坡等因素，不過電輔車的便利性，讓他們再也找不到理由，大幅提高他們的騎車意願。

↑eMTB 讓騎乘更有效率，開拓更寬廣的騎乘視野，或是挑戰更多不可能。

什麼是電動輔助自行車？
根據道路交通管理處罰條例第69 條規定，包含我們熟悉的自行車，還有電動輔助自行車和電動自行車等3 種車型，都是屬於慢車，在外觀設計並沒有強制性規定，只是有很多民眾搞不清楚，到底電動自行車和電動輔自行車之間有哪裡不一樣呢？

電動輔助自行車
指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時25km 以下，且車重在40kg 以下之2 輪車輛。外觀設計就顯得骨感許多，比較像是傳統的自行車，但是多了電控系統。

電動自行車
指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時25km 以下，且車重（不含電池）在40kg以下之2 輪車輛。通常外觀設計較有包覆性，乍看之下會有點像機車。

電輔車多了哪些玩意兒？
相較於一般自行車，電動輔助自行車搭載馬達、電池和控制器等三大核心系統，一般來說，整體重量增加約6kg，究竟它們分別扮演甚麼角色，一起來探究！

馬達
馬達是電輔車最具關鍵性的核心技術，負責輸出動力驅動前進，瓦數越大、馬力越強，馬達系統根據不同的車身配置空間，可以分為前置、中置和後置等3 種。
前置：馬達位置在前輪，小巧輕量，適合城市移動。
中置：馬達位置位於五通，擁有最佳的重心配置，反應靈敏，適合搭配各種車型，成為近年來市場上的主流。
後置：馬達位置位於後輪，扭力較強，適合大地探索、長途旅行。

控制器
簡單說就像是人類的大腦，透過各個感應器接收訊息，整合管理電機和電池等系統，例如根據速度、踏頻和扭力等感應器等回報的數據，控制器會經過整合以後，再傳送電池與馬達等相關指令。

電池
電池也是非常重要的核心零件，通常內部是由許多個鋰電池組合而成，因此需要透過電池管理系統（Battery Management System） 加以管控，BMS 攸關電池的續航力、循環壽命與安全保障等品質問題。目前主要分為鋰電池與鉛酸電池等2 種材質，前者如同手機所用的電池，具有重量輕、體積小、充電快速、循環壽命高，但缺點是價格較為昂貴。後者是具有最經濟的實用性、易於回收、穩定性高，但缺點是重量重、循環壽命較低、充電時間較久。整體來說，鋰電池擁有較大的優勢，目前兩者之間的價格大約相差2 倍，重量相差約5 倍。

電輔車的重大變革
外觀與一般車相近
在台灣，電動車總是給人一種，是年長者的代步工具，隨著技術不斷精進與成熟，電動輔助自行車的外觀，幾乎與一般自行車無異，最大的改變可從馬達和電池說起，無論是前置馬達或後置馬達，都仍有外觀部分的缺點無法解決，反觀中置馬達的體積越來越精小，幾乎能與車體合二為一；電池則是從以往的外掛式，採取整合式設計融入車架當中，通常是將電池埋藏於下管之中，讓人完全感受不到電池的存在。隨著電動輔助車的外觀變得更加簡潔，能夠吸引更多消費者，尤其是年輕族群，接受電動輔助自行車。

續航力大幅提升
以往電動輔助自行車最令人詬病的問題，就是續航力有限或不足，不過隨著電池廠商不斷創新技術，續航力已經大幅增加，80-100km 已經是基本要求，這也讓電動輔助自行車的運用領域變得更加廣泛。

馬達功率提升
隨著馬達功率增加，連帶發展出高速型電動輔助自行車，自然吸引年輕族群的目光，而且馬力增加，可以挑戰更多艱難的路況，eMTB 的發展就是最佳的例子。

選購時的注意事項
1. 購買時挑選經過交通部型式審驗合格的電動輔助自行車，且黏貼帶有「綠色網狀黃色閃電」合格標章。
2. 建議選擇有聲譽的品牌，切勿購買來路不明的拼裝車，以免電機系統發生故障而發生危險。
3. 電動輔助自行車的操控性與路感略微不同，建議透過實際試乘了解感受。
4. 建議選購車款所搭載的鋰電池，有通過國家安全認證7 大測試（擠壓測試、震動測試、衝擊試驗、落下試驗、過充／短路安全試驗、溫度循環試驗、充電系統安全試驗），增加安全保障。

補助措施看這邊
政府為了鼓勵民眾購買電動輔助自行車作為交通工具，無論是中央或是地方政府，分別祭出購車補貼方案，以環保署來說，若是新購電動二輪車可補助NT$2,000、汰舊二行程且新購電動二輪車可補助NT$5,000，值得注意的是，補助金額將逐年遞減。另外，各地縣市政府也有不同金額的補貼方案，新購電動二輪車以金門縣的NT6,000 最高，不過限當地購買使用，汰舊二行程且新購電動二輪車則以嘉義市的NT$10,000 最高，民眾若想了解完整資訊，以及購買車輛是否符合補助資格，可上「低汙染車輛補助資訊網」查詢。