山路下坡這樣騎！

文◎廖庭毅｜圖、影音◎王浩韋｜採訪協力◎申騰美利達車隊

台灣車友熱衷於前往征服那一座座高山，然而比起上山時的熱血爬坡，其實更需要技術、更容易發生意外或受傷的，是在下山時的下坡路段，必須擁有正確的技巧和觀念，保護自己也保障他人的安全，讓整個山路騎乘的環境及風氣都跟著提昇。本期《單車誌》邀請申騰美利達車隊車手黃亭茵及劉恩杰，帶領傳授讀者下坡的要領及必備的知識，讓大家安全駕馭下坡路。

下坡意外的原因

不論是誰或多或少都有下坡摔車的經驗，而下坡最容易發生意外的原因，黃亭茵有粉紅小鋼炮之稱的國手指出，最常見的原因多是速度太快，對自己太有信心，無法順利過彎，或是在大集團下坡時跟得太近，煞車不及追撞前方！另外一種狀況就是路況不佳，遇到坑洞或障礙彈起未救回，車子重心偏離就會摔車，像是台灣很常見的水溝蓋以及分向線上面的鴕鳥蛋（道路反光標記），或是路邊的小碎石也有可能割到輪胎導致破胎的情形，這些突發狀況都有可能導致摔車。國手劉恩杰則提到，台灣的山路在下雨的時候地上會濕滑長青苔，輪胎與地面的摩擦係數降低容易導致打滑，這時如果又加上緊張，把煞車直接按死，摔車就在所難免。

正確使用煞車

前面提到把煞車按死是危險的作法，究竟要怎麼使用煞車才能安全順利下坡呢？劉恩杰分享自己的方式，針對長距離下坡，會在看到轉彎時用點煞去做過彎，煞車降速的同時也是為了增加反應時間。黃亭茵則提醒，要盡量避免緊急的死煞，瞬間降速降太多會有翻車的情況，後輪會往上跳起造成意外，點煞的功用是讓下坡速度維持，順順的降到可以過彎的速度，煞車輕輕的點即可。另外要格外注意的是，下坡煞車主要是靠後輪煞車，前煞頂多是含著，雖然前煞制動力大於後煞，但後輪煞死撇輪的狀況，還是比前輪煞死造成的前翻，要容易救回，後煞是較安全的選擇。

▲輕輕的點煞來漸進的降低車速。

騎乘姿勢要領

針對下坡時的騎乘姿勢，黃亭茵解釋，首先是身體的重心，平路時重心在前面，衝刺重心會更往前，而下坡時速度很快，重心要放在後面，穩住車身重心，簡單的說就是屁股坐後面一點。再來是腳與踏板的位置，在連續過彎時，踏板盡量保持水平而不是垂直的狀態，才不會踏板卡到地板導致意外發生，或是在右彎時抬右腳、左彎抬左腳，一樣避免卡到地板，另一隻腳伸直則可以更容易抓穩重心。

▲重心放在後面來穩住車身。

▲踏板保持水平可以避免過彎時卡到路面。

手部抓握的部分，手指分別扣在把手及煞變把上，黃亭茵說明，速度比較慢一點的下坡多半是握上面握把比較多，身體比較高，相對在看前方的視線會比較遠，在下坡彎道時可以比較好做準備，速度也不會這麼快，新手建議優先選擇握上把。而如果追求速度更快，像是自行車賽事中的選手都會握下把，可以壓低身體降低風阻，速度會非常快，而且重心比較好移動，龍頭轉動時較順暢。

下坡遇障礙

下坡遇到障礙物或非平坦路面時，黃亭茵說，千萬不要緊急煞車，不要用力的按死，手可以慢慢的出力去煞，讓速度慢慢的減低下來，同時謹記重心在後、手把抓穩、肩膀放輕鬆、雙腳踏板踩到平行處，直接壓過障礙，除非障礙物真的非常巨大，否則不必刻意去閃躲，震動過了就過了。而在遇到鴕鳥蛋時，則可以用前輪去閃開，後輪壓過去沒關係，更高階的選手是用前輪往上抬，用跳的方式過去，而這些判斷都需要經驗，需要多加練習並保持冷靜。

▲手把抓穩、肩膀放鬆，順順的壓過障礙。

下坡過彎解析

劉恩杰建議，大原則就是由外切內，且初學者能慢就慢，同時不要超過分向線，要注意對象的來車，不要賭命騎到對向道，才能有安全保障，黃亭茵補充說明，首先要看路況，去看路面的大小是寬或窄，同時速度一定要在能掌控的範圍內，針對路線選擇，唯一最不能做的是由內切外，離心力會讓身體往外掃出去，那就一定是摔車了。另外是手把永遠要抓穩，而且不要抓得太緊，在可以控制龍頭的狀況下握穩。

▲過彎的大原則是外切內並提早準備。

下坡過彎真的要很注意，因為就連專家高手也都可能狀況連連，劉恩杰分享一次比賽經驗，在過一個90度的彎時，在沒有減速的情況下，剛好行經白線上面的積水，整個人就往外滑出去，對此黃亭茵說道，她在發現是90度的轉彎時，會提早切到很外面，來做外切內，如果還走在中間或是內側，離心力就會大到讓車無法控制，而且90度的彎沒有緩衝空間，彎的過去就會過去，彎不過去就是犁田。

控制速度、保持冷靜，不要按死握死，同時確認前後方的車輛和對向來車等路況，並且多加練習讓一切判斷變成一種本能，才是變成下坡達人的不二法門，下坡這件事掌握的好，下坡才能有安全又爽快的享受，就讓我們賣力登山，平安下山，做個山路好車手。