如何計算功率重量比？

▲（Photo：騎士協會）

如果進行了前一個章節的FTP測試後，那麼車友應該就會知道自己的FTP，目前的程度大約在哪邊了。不過，實際上路騎乘時，車友卻可能會發現，「那個瓦數比我低的人，為什麼騎得比我快呢？」這是因為，在實際騎乘時，還需要考慮到重量的因素，所以必須再進一步知道「功率/重量比」這個數字。

什麼是功率重量比？

功率重量比（PWR）在台灣常被稱為「推力比」（雖然比較不精準但卻更好懂），是指車手的體重與其可以產生的功率，兩者相對的比例，通常以W/kg來表示。以此可以用來衡量車手的踩踏輸出能力，即使比較的兩個人體型不同。如果功率重量比越高，就能騎得越快，因此也是用來預測騎乘表現的指標數據。

要計算個人的功率重量比，可以用個人輸出的功率，來除以個人的體重公斤數。

功率（W）÷體重（kg）＝PWR（W/kg）

例如一個車友的FTP是210W、體重70kg，則其功率重量比為210 W÷70 kg＝3 W/kg。不過就像FTP是對個人功率輸出的一個估算值（一般定義為1個小時內，一個人盡全力騎乘的狀況下，所得到的平均功率），這個數字並非靜止不動的，實際上路時的踩踏輸出功率會一直改變，功率重量比也會隨之變化。

如果要有一個比較，環法選手的功率體重比通常在6W/kg以上，有訓練的業餘車手大約在4W/kg上下，一般車友則可能在2.5-3.5W/kg之間。

為什麼FTP不高卻爬很快？

想要讓自己騎得更快，尤其是爬坡更強，就要提高自己的功率重量比。舉例來說，如果有一名男車友，FTP 200W、體重80kg，與一名女車友，FTP 120W、體重40kg；當兩人一起騎車上武嶺時，這位男車友可能就會發現，怎麼這個瘦小的女生，竟然騎得比自己快？因為算起來男車友的功率重量比是2.5，而女車友則達到3，自然是在爬坡時相對有利多了。

比較經典的例子，像是車友們都很熟悉的夏美，她雖然外表看起來柔弱，但至今已經騎過二十幾趟武嶺，她也提到，雖然她的FTP仍然只有130W，比多數男車友低很多，但由於體重輕的優勢，讓她的功率重量比還是超過3，現在她騎上武嶺的時間約4小時40分！

▲外表看起來柔弱的女車友夏美，FTP雖然只有130W但騎上武嶺不用5小時。

如何提升功率重量比？

想要提升功率重量比，可以從兩方面來著手，一是增加功率輸出，二是減輕重量。現在功率計越來越普遍了，要監控自己的功率輸出也就更方便了。同時，透過培養健康的飲食習慣，減輕體重上的負荷，也是讓功率重量比提高的好方法。尤其減輕重量有時可能比提升功率更快速容易些。

像是以剛剛的例子，「一個車友的FTP是210W、體重70kg，則其功率重量比為210 W÷70 kg＝3 W/kg。」如果想要提升到3.5 W/kg，只要把體重減輕到60kg（但必須維持住210W的功率）。因此，必須透過正確的飲食控制方式減重，如果採用躁進、極端的不健康方式去節食、減重，也可能會讓自己的身體沒有足夠的能量來輸出，甚至搞壞身體。

在《Bicycling》的報導中舉例，一個75kg重、FTP為250W的騎士，面對一段5km、7%的坡，如果他減重2.5kg，估計完騎時間約可快上38秒；如果是體重不變但提升功率輸出20W，則約能快85秒；如果這名騎士既減重2.5kg，又增加輸出20W，那麼完騎時間就能快2分03秒。

減輕體重會不會降低功率？

菁英選手們的目標，當然是盡可能地讓身體強壯而輕盈（就如同自行車架一般），但這種微妙的平衡並不容易維持。對大多數有經驗的車手，一年中的PWR也可能會出現到15%的變化。當然PWR下降一定比較上升容易得多，所以在每年的賽季結束，當冬季的休息過後，如果體重增加太多，或是訓練量太少，就可能會出現超過15%的變化。此外，功率輸出也會跟體重相關，所以要保持高功率輸出的同時，能減輕的重量也會有生理限制。

如果你在減重的同時，開始發現自己在爬坡的時候，平均功率輸出開始下降，那麼很可能就是已經到了自己體重的臨界點，這時可以試著再讓體重上升0.5-1kg，並稍微減少訓練量。如果功率輸出能夠恢復，那這就是自己體重的最小值，也就是說再接下來要提高PWR，就只能透過訓練來提高輸出的功率。此外，當然器材設備也是一個因素，減輕自行車的重量也能有效地提高PWR。