下把位 公路車的最佳騎姿

▲握下把的姿勢看起來帥氣，但新手的學習必須是漸進式的。

對許多新手來說，手部握在下把位是個不自在的姿勢，畢竟還不熟悉身體重心的前傾，或是覺得臉部靠近地面、朝下的動作令人恐懼，又或者當上半身出力時車輛就開始不穩。對於以上問題，《單車誌》邀請到專門在推廣單車基層教育的岳中城教練，他強調，下把位應是自然而然的舒適狀態，而非刻意維持的勉強姿勢。

岳中城教練首先說明，硬是要初學者、核心肌群不夠力的車友使用把身體壓低的下把位，不但是折磨更是危險，學習下把位應是漸進式的。新手的盲點在於，一開始想要學選手壓得老低，反而因為肌力不夠，或是因害怕而渾身不自在，導致全身僵硬，失去了下把位原先的所有好處。

為了解決這個問題，岳中城教練牽出了2輛自行車，他表示，一輛是他的比賽用車，特徵是頭低坐墊高，另一輛是他平常輕鬆騎乘用的車輛，可以發現頭管位置高出了不少，幾乎與它的座墊平行。教練說明，2輛車在座墊相同高度的情況下，頭管高度明顯不同，而新手可以用頭管較高的車輛來練習下把位，在這個情況下，不用刻意前傾，就可以輕鬆地將手放在下把位置。

▲透過調整頭管高度，可協助新手漸進式的移動重心。

原則上，加寬車把、加高頭管、座墊前移、縮短座艙空間，都可以提高車輛操控的穩定性，同時也讓手部輕放下把位置的動作，變得自然而然。爾後隨著姿勢習慣了之後，再慢慢將身子往內縮、彎下去，並逐步訓練上身的力量，將重心往前擺，穩住身體來控制車子，自然產生低風阻又穩定的騎姿。

▲一開始不用刻意地下壓或是彎曲手臂，自然放鬆的擺放到下把位置。

教練進一步說明，下把位會比上把位更舒適的原因是，下把位的抓握姿勢是更符合人體工學的，更可以讓上身放鬆，同時也是最容易控車的握把姿勢，尤在高速、多彎的下坡，用同樣的力量剎車時，下把位剎車的效果最佳。而在速度上，上把位風阻較大，通常來說在保持輸出功率相同的情況下，上把位的騎車姿勢比下把位的姿勢每小時會慢3km。

▲握下把的角度，手臂好抓握且更放鬆。

▲握在平把的上把位，相較下不符合人體工學。

上坡可以穩定抓握來輸出，平路可以「饋著手」休息，下坡又可以達到降風組的衝刺效果，「下把位是騎乘公路車的最佳狀態。」教練直說，公路車車手把的設計就是為了下把位，是公路車的本體，如果不會握下把，手把等於就只用了上半部，下半部完全沒用到，那就跟城市車的平把無異，無法體驗公路車的馳騁魅力。

而對於進階者來說，要達到最好的降風阻效果，理想姿勢是雙手握在下把位，小臂與地面平行，肘部成90度，肩部放鬆，記得不要縮肩，讓背部自然與地面平行，同時要將整個身體都動起來，才能發揮最佳的加速效果，達到降風阻的「破風」姿勢。教練笑說，學會使用下把位騎車，是購買空力車之前的優先事項。

▲小臂與背部與地面平行，能達到最好的降風阻效果。

而岳教練也提醒，騎乘姿勢是為了服務騎士對應的需求，像是在上坡時，降低風阻的需求沒有那麼大，且上把位直立的騎車姿勢，能敞開上身舒適呼吸，並保有更大的安全感，自然也就不用堅持要握下把位。他也再次提到，新手不用心急，選手的姿勢厲害，不代表完全地模仿才是正確、不像就不標準，而是找到按部就班的方法，才能真正達到進步效果。