單車團練練什麼？

▲團練最重要的是練習待在集團中騎車的能力，提升安全性。

一個人也可享受騎乘自行車的樂趣，但自行車本質上是一項團體運動，透過團隊騎乘，才能體會到自行車講求謀略的一面，其中與隊友的相互合作與互動，更是自行車運動的精隨，因此從三五好友約騎，進步到開始認真的參與團練，是每一位車友都不該錯過的嘗試。以下將介紹為何我們需要團練，團練又該練些什麼？

交朋友的國際語言

當你學習到集團騎乘合作中，彼此共通的手勢、禮儀或是習慣，就算遇到外國車友，你依舊可以用你們的「自行車語言」來結伴而行，一個手勢甚至是眼神示意，你在騎乘的路上就不會孤單，能夠這樣到處結交朋友，豈不是騎自行車最快樂的一件事。

千沛車隊的岳中城教練提到，他曾在獨自騎乘時遇上另一個也是單獨行動的車友，就問對方要不要一起輪車，對方也爽快答應（而且這過程中甚至無需開口，僅靠肢體語言），兩人之前未曾謀面，依然可以開始順暢舒適的輪車、輪流幫對方頂風，岳中城教練說，這就是自行車互助而且友善的文化。

安全的團騎

而團練究竟要練的是什麼？首先，就是提升和一群人一起騎車的能力，最實際的例子就是，如果不習慣團體騎車的感覺，那到了比賽，可能就會因為無可避免的些微碰撞，或是前後左右都靠著一大堆的車，為此緊張而影響到控車，不但沒能發揮實力，更是造成許多意外發生的風險，因此，團練的第一步就是穩定的控車及跟車。

和一個人騎車不一樣的是，團隊騎乘不能騎到完全放空、埋頭苦騎，而是要隨時保持注意力在自己身旁的車輛，透過眼角的餘光，甚或是地上的影子、路邊建築窗面反射的倒影，來掌握自己周邊車輛的距離；再來就是視野要放得更遠，而不是盯著前方的後輪，尤其在輪車時，前方的車輛動靜都必須要留意，隨時做好準備，而且不論是領騎或在集團中間，對於路況的狀況必須即時使用手勢來告知後方，這時候若能看得更廣更遠，就能為自己與隊友爭取更多反應時間。

耳朵的部分也沒閒著，透過呼吸聲、花鼓聲、變速聲，都能跟判斷其他車輛的遠近，甚至是其他人出力的程度及變化、是在發力還是滑行。以上都可以不斷透過團騎的經驗中獲得，漸漸你就可以習慣並融入團隊當中。

確實執行單車手勢

把眼睛跟耳朵打開的目的，也是為了傳達及接收手勢、出聲提醒彼此，在團騎當中是不可或缺的，並不只是拿來耍帥用的裝飾而已，從路面坑洞到路邊違停、遇到燈號的減速或停止，或是輪車的示意，都得靠手勢來完成。

馮俊凱就說，單車手勢可說是最基本也最實用的團騎技巧，還不會輪車都沒關係，但至少你在做任何動作之前、或是遇到任何狀況，都可以運用手勢來通知周圍車友，而不是突然地進行動作，讓大家措手不及、造成危險的事情，都必須要避免。

而團練會練到的團隊默契，也包含了只有隊員間才懂得手勢暗號，這也是賽場上很有趣的一個環節，可以藉由平常練習了解到隊員的習慣，甚至是設定特別的戰術，都是進階之後可以玩的內容，像是故意用明顯的動作來假裝示意隊友從右側上前進攻，但其實小幅度的用左手指打出暗號，透過假動作來為隊友創造更好的空間。

遞水壺也可以練

有參加過比賽的車友們也許都有經歷過，就是在行進間穩穩地接住水壺跟補給也是需要練習的，MEIYO車隊的選手李冠賢就說，不論穩定的靠近補給車、或是水壺工的水壺接送，其中都有眉角，以最基本的抓住定點的水壺來說，補給員若是將水壺抓得太鬆，那車手其過去，速度加上體重，瞬間就會把水壺給打落，根本就拿不起來，所以補給員其實是要將水壺牢牢抓住，車手才可以順利「摘下」。

而補給之所以要練習，也是因為平常隨興的約騎可以隨時便利超商停下來補給，但若要準備比賽，則就要把長途待在車上的能力一同訓練起來，所以團練就得自己看個人需要所需把補給帶好，真實的測試自己體能的調配，來模擬比賽的狀況。

尋找類似屬性及目標

至於怎樣才是一個好的、合適的團練組合？有相近的屬性及目標十分重要，若是一個團隊當中，有人想要休閒騎，有人想要準備比賽，那這個集團就會沒有共識，也失去團練的意義，最後就容易變成四散的騎乘活動而已。

對此黃亭茵就建議車友，團練可以以特定賽事或路線攻克為目標，像是戀戀197、武嶺、塔塔加等，訓練起來更有效果，而且可以找有經驗的人來帶團隊，有目的的課表、編排訓練週期，會比較能掌握訓練的重點，提升團練品質。

不論實力 團練都有效果

而要如何做才能讓實力不同的人在一個團隊中都能有效的練習到呢？若經常要讓高手停下來等待新手，那團練的效果便會大打折扣，因此不論是何種形式的團練，最簡單的方式就是先把路線跟集合點都先訂好，不論程度如何，都可以相約集合點聚集。

對於新人來說就是盡量跟，剛開始開掉是再正常不過，但就是努力保持穩定的強度來往前追趕，這時候進步的是最快，光是騎在後頭觀察也能學到很多，比方說如何踩踏、如何掌握變速時機，而且留在集團的時間也會越來越久，這些都是團練為新手帶來的效益。

而相對有實力的車友，就可以練習擔任領導的角色，適時的控制強度、維持隊形、觀察大家的強項及弱項，在幫助他人提升的時候，自己也能有所收穫，團練不要求全程騎在一起，但是要以團隊一起進步為目標，保持互動並思考自己能為團隊做些什麼，都是自行車運動中很重要的學習。

輪車威力顯而易見

至於團練中一直提到的輪車，究竟有什麼樣的好處，以下將通通報乎你知。首先，自行車騎行要面對的最大課題就是風阻，沒有人可以獨推還可以一路領先到達終點，而輪車就是輪流休息、輪流上前為大家抵擋住風，是節省力氣的最有效辦法。

岳中城教練分享，他在鐵人賽獨推（也就是計時賽模式），在公路上可以騎到均速每小時35km，但是像集團騎乘的戀戀197比賽，在多了更多爬坡的情況下，他的均速可以來到每小時37km，就是透過集團中的輪車來省力，相互合作發揮的極大威力。李冠賢也說，一旦騎乘的距離拉長，獨推跟團騎的落差也會更加明顯，想要騎得更久更遠，團騎輪車具有立竿見影的效果。

如何練習輪車

李冠賢表示，Level 1的輪車新手就是先確實跟好車、把手勢確實做出來，前面的人練習配速，然後輪車時也不用著急，這個階段就是求穩定。Level 2是倆倆並排輪車，會在較大型的團練中進行，採水滴型的方式進行，去反覆習慣整個流程。進階到Level 3，人數就會變得較少，進行更高速的鏈狀輪車，越是高手，車速越快、每個人破風的時間越短、車輛之間跟得更緊、危險性也越好，每個人到達最吃風的頂端時至多就撐5秒，透過不斷輪車，來達到項是高速運轉引擎一樣的效果，把速度拉高。

▲兩排的行進方式，常見於大型的團練當中。

一開始在練習的時候，先求穩定間距的跟在前方車輛的正後方，一個接著一個的跟好，不要讓車子跟得太近、讓前輪與前方的後輪交疊，以免突發狀況被打翻掉，也要盡量避免太大的動作，包含閃避障礙物，或是突然的加速及煞車。岳中城教練也說，若新手一開始緊跟在車的正後方會因為不習慣而走走停停，不如就從稍微交錯來開始練習，比較安全，也不會離的太遠，依舊可以待在風洞的效果裡面，而針對風向來調整隊形則是相對進階的練習，比方說風從右前方來，為達到更好的擋風效果，隊形會變成是右上左下的方式排列。

另外岳中城也特別說明，從領騎位置要往旁退下時，踩踏輸出不能因此放掉，而是因為位置的變化，離開隊伍前方而自然地讓風把你往後帶，若是你直接放掉減速，到達隊尾的時候，很容易跟不回去，這也是新人常覺得輪車反而費力的原因，因為一直在減速跟加速；同樣輪到你要頂上前方位置的時候也是一樣，是盡力去維持速度即可，而不是猛然地加速要填補上前方位置，突然的加速反而會拉扯到隊伍的順暢度，因為後方也都加速跟上你，讓均速變化。

路線選擇

對於團練要在哪裡練比較好，馮俊凱表示，可以針對訓練的內容作調整，比方說要有高低起伏的丘陵地，可以選擇台3縣，要巡行就選台1或西濱公路，訓練的計畫跟目的都要事前規劃。而要練輪車，可以找路較寬、較沒有汽機車輛的地方進行，不一定要完全平路、有點起伏無妨，最好是在熟悉的路段練習，較能掌握路況，專心在輪車的練習及感受。