分析騎車時的空氣阻力

圖、文︱謝正寬

騎單車會面臨5種阻力，分別是地面阻力、爬坡阻力、內部阻力、加速阻力以及空氣阻力，其中最影響行進速度的便是空氣阻力，也許你會好奇，手在空中揮舞，不會感覺到空氣有阻力，逍遙輕鬆騎時，也不會覺得空氣有阻力，頂多涼快而己，只有碰到大逆風時，一股無形的阻力擋著，才會讓人覺得寸步難行、懷疑人生。

車速越快 阻力越大

因為當時速15km時，還感覺不到空氣的阻礙，此時空氣和地面的阻力，幾乎是相等的。可是速度開始加快時，地面的磨擦阻力不會加重，但空氣阻力卻開始與速度2次方比例地加重，騎越快，阻力越是倍增，從時速15km提升到時速30km時，空氣阻力就增加約5倍，佔騎行阻力總和的76%。

而選手們在最後衝刺時，其速度至少70-80km，等於約需用二馬力（750w×2=1,500w）的體力去對抗空氣阻力。所以在快速騎行當中，如何利用空力姿勢，去減少最大的空氣阻力，就是大家努力的方向。

人體面積是最大的迎風面

其中，人體的迎風面積，是最大的擋風面，因此，採用謙卑的低姿勢，手握下方的跑車彎把，會發現比皇帝高座姿勢的阻力來得小很多。同時，手肘不外張，夾手肘可以減少擋風面。於是各式各樣追求空力效果的騎乘姿勢就出現了，但後來往往因為安全理由而被UCI禁止。另外，騎士本身的空力造型，像飛機翅翼一樣的造型在空氣通過時，能減少阻力。

▲人體的迎風面積，是最大的擋風面。

基本上，大家逐漸發現，像超人在飛行時的動作，把手往前伸放，把肘放在往前延伸Aero Bar空力把手上，效果是最好的，但除了三項運動及個人計時賽之外，一般的比賽（集體出發），Aero Bar空力把手是被禁止使用的。而UCI在2007年為了安全，規範從BB中心到空力把的最前端，不可超過75cm。（唯有長腳選手，允可長到80cm）

減風阻絕佳方式：輪車破風

而騎行中，利用輪車集體破風的隊形，更是減少風阻的絕佳方式，台灣稱輪車，日本稱為「列車隊型」。呈一列縱隊，大家輪流交替領騎破風，和前車維持6cm到20cm左右的間距，間距如超半個輪子以上，空力效果就會減弱。必須透過反覆練習來達成，勇於嘗試，試著讓自己跟緊前方車手的腳步，並達到齒輪比、踏頻的一致（透過一起進行飛輪訓練）。

練習時，一定要老鳥帶路，和有信賴感隊友一起練。記住，輪車是團隊的表現運動，騎乘時車手間互相的穩定性最為重要，不可埋頭苦騎，視覺一定放在前方，才會避開突然的加速或煞車，保持專注，目光焦點放在前方約10m處，而不是前車後輪。

萬一太靠近而踫到後輪時，不要怕，喊聲知會前方隊友，並往前用力推踩一下，就能保持你的平衡，也不傷害隊友。當領騎擋風者，應持續一定的速度，不可以忽快忽慢，更不可以站立踩踏、抽車。車速上不可慢下，只可以逐漸加快。輪車時，往右下方退後再跟上，如果是二列隊型時，前頭量位，各往右左側，退後再歸隊。而輪車隊型因為會佔公路的面蹟，只能在交通很好的狀態或管制狀態下實施。

降風阻達成世界最速

KHS顧問、小徑車的代言人John Howard，曾創下男性的自行車最速記錄，時速251.2km；另外在2018年9月16日由John Howard的女弟子Denise Mueller-Korenek（USA），破了人力（男女）最快的金氏記錄，時速為298.009km，她當時是騎著KHS特製車，跟在破風的汽車後面，在完全沒有倍增的空氣阻力情況之下，在美國的猶大州鹽湖城的鹽湖上，於指定的1km的距離，創下了世界新的記錄。

▲由左至右：KHS謝正寬校長、最速女Denise Mueller-Korenek、最速男John Howard。