安全進行輪車團騎訓練

在公路車競賽、場地車競賽或是團體騎乘時，總是少不了組成隊型來減低風阻，並輪流帶頭來分擔阻力，這就是所謂的輪車。輪車可以加快行進速度，也可以 讓騎士更為輕鬆，但是輪車動作中也藏有許多不確定因子會導致集體摔車等意外狀況！究竟，團隊輪車應該要如何訓練協調才能讓隊列更快速更安全呢？

循序漸進的鍛鍊

集團輪車能夠讓團體在高速行進中節 省體力，並在同樣的輸出動力下加快前進速度，但是輪車並不是萬能，當隊友能力不一、行進速度過低、長上下坡路段、或是蜿蜒崎嶇的路況時，輪車就需要不斷的 調整速度或隊形，如此不僅是加重隊友彼此的負擔，也無法有效提升速度。要進行輪車訓練時，應選擇於有足夠長度的直行路線，並在車流量較少，且較少交叉路 口、視野較開擴的路線上，如此才能讓速度不受干擾保持穩定，並能充分掌握路況，將意外的發生率減至最低。

輪車技術講求的是集團成員的默契與個人的臨時應變能力，輪車訓練前，應先確認每個隊友們在單飛的平路巡航時，其均速是否相近，如此才能讓輪車的隊形保持穩定並能維持隊列均速。在訓練初期因為尚未培養出團隊默契，應先讓各車距離維持在一車距，保留較大的緩衝空間，以免速度突然變化而產生追撞。待熟悉每人的騎車習慣，並且隊列能保持穩定的速度後，再慢慢拉近距離，在公路上行團騎輪車時，建議每車最短間距不要少於半輪寬。

順暢的進行輪序

輪車中最首要的動作即為輪序，隊友輪流在隊列前領頭抵抗風阻並控制行進速度。輪序時機的標準應為定時或定距，在路線上如有電線桿等規律出現、易於辨認的物品，那即可以此為標的來進行定距輪序，或是以碼表顯示的每百公尺來做為定距單位。定時輪序則是可以在領頭時默念預定的秒數，時間到立即進行輪序來退至隊列最後，不建議以碼表時間來控制，因為容易忽略或是太在意碼表而忽視路況。

在進行輪序動作時，常會有車友是直接側向脫離隊列並減速，但是如此的動作常常會導致追撞意外發生。正確的輪序動作應是要先回頭確認後方隊友距離與後方有無來車，再加速拉開與隊友距離，並往側向脫離隊列，再以較隊列略慢的速度退至隊列尾端。若直接側向脫離，可能會發生因前後輪交會而碰撞摔車，直接減速則是會擾亂隊列速度，並可能發生追撞。

專注周邊環境

當騎士在隊列領頭時，便成為隊列領隊，除了要穩定控制速度外，並要時時注意前方路況，如地面坑洞、突出的人孔蓋，或是可能交會及開啟車門的車輛，注意周邊對行進的安全影響，適時的改變路線或是以手勢及聲音提醒後方隊友注意。對於路況的警告最好在距離50m前就需發出，若等到10m前才發出警告就為之太晚來不及反應，這一點須特別注意！

而在隊列第二或以後位置的騎士也不可大意！很多騎士以為只要躲在後方，眼神盯著前方騎士的背或是後輪即可，這樣都會讓自己對環境的注意力減弱，而對突發狀況措手不及，意外也因此而發生。在後方的騎士視野雖然被前方的騎士擋掉一大半，但仍可看到左右兩側之狀況，並可以適時向左右方探出頭來，稍稍觀察前方路況，以將意外發生的可能性降至最低。

輪車風險大 安全第一

輪車雖然能帶來高速的行進效率，但其不安定的變數太多，讓輪車也隱藏的許多危險性，就算是如環法賽等完全封閉道路的專業賽事，也時常在輪車中發生追撞等集體摔車狀況，因此要請車友們不要只貪圖輪車的高速與省力，而忽略了對於意外的警戒心，一切均以安全為最高法則。

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