11款輕量化輪組實驗室大PK

技術協力◎CHC（自行車研發中心）

圖◎蔡育志、企劃◎張晉銘

喜歡輕量化設定的你，哪一款輪組可以助你成功對抗地心引力？

測試行前準備說明

雖然目前公路車的流行趨勢以空氣力學當道，不過台灣地區擁有許多高山丘陵，因此超輕量化設定仍是有許多車友嚮往的訴求，為了滿足各個方面的升級需求，這次單車誌與CHC首度舉行【輕量化輪組測試】，總計邀請11個海內外重量級品牌參加，規格限定：重量不可超過1,600g（不含快拆），輪框高度、輪框本體、煞車表面、輻條和花鼓材質則不受限制。除此之外，《單車誌》也同步呈現各個品牌所提供的商品特性與重點規格表，方便車友們一手掌握商品資訊。

降低測試變因 力求客觀

為了讓測試結果更加準確，就必須統一影響輪組性能表現的週邊零配件，輪胎部份，測試小組讓每個品牌都是裝載全新的MAXXIS Detonator外胎與搭配內胎；除此之外，CHC實驗室測試項目涵蓋煞車性能，因此各家品牌皆搭配所屬或指定的專用煞車塊，並且皆安裝在相同的煞車夾器與舟板，藉此了解各項煞車性能表現。

協力產品特色說明-MAXXIS Detonator

屬於專業訓練胎，為目前Maxxis暢銷公路車胎之一，其所使用耐磨膠料，以延長車胎的騎行里程，而在胎肩配方上運用較柔軟膠料，於過彎時展現穩定的抓地力，其胎肩花紋採用排水紋設計，以提升抓地力的表現，且提供可折胎及不可折胎選擇，以及多種顏色搭配整車設計。

CHC實驗室測試內容（以下僅為測試情境圖）

A.乾式煞車制動力

首先在測試前進行煞車塊與輪圈煞車面的磨合步驟，讓煞車性能達到穩定，測試的環境條件：統一胎壓為115psi，自行車配重為100kg，以時速12.5km進行轉動，再以EN規範煞車測試架設方法，固定握把施力50N，以煞車3秒、釋放10秒的方式，測量輪組與煞車塊搭配產生之制動力；本測試總共進行9次，每3次設定為一個區間並平均計算，取平均值最高者做為測試結果，單位為N（牛頓）。

B.溼式煞車制動力

測試條件與乾式煞車制動力的測試方式相同，但是將握把力改為40N，以灑水方式模擬雨天騎乘狀態，測試溼式煞車制動力，單位為N（牛頓）。

C.乾式煞車最高溫

測試條件與乾式煞車制動力的測試方式相同，以煞車3秒，釋放10秒，反覆測試30次，透過「非接觸紅外線溫度量測系統」記錄其最高溫度，單位為℃。

D.前煞車塊磨耗率

藉由精確度0.01g的電子秤，分別測量前煞車塊在進行乾式煞車制動力測試的前後重量，將測試後的重量／測試前的重量，呈現煞車塊的磨耗率。（本圖為測試前所拍攝）。

E.偏擺狀況

分別測量前輪和後輪於水平（橫向）和垂直（縱向）的偏擺程度，若數值越大代表偏擺程度越明顯，單位為mm。

F.側向剛性

使用材料試驗機，將受測輪組固定於測量剛性的治具，針對輪框處施以20kg的力量，記錄該輪框的變形量，呈現的數值代表移動每1mm水平距離所需要的變形量。數值越大代表剛性越好，單位為N/mm。

G.後輪扭轉剛性

利用治具模擬後飛輪相對於鏈條產生的力量，在治具末端懸吊等量重物，使得後輪軸心產生扭矩，量測治具與輪框產生的位移量，進而了解後輪在驅動過程的剛性表現，使得後飛輪旋轉1度，所需要輸入的扭力，數值越大代表剛性越強，單位為N-m/°。

H.實際重量

放置在精確度1g的電子秤上，藉此分別獲得前後輪（不含快拆）的實際重量，單位為g。

CHC實驗室測試單位簡介

財團法人自行車暨健康科技工業研究發展中心（CHC）長久以來致力於提升台灣自行車、電動輔助自行車、健身器材及醫療輔具產品之設計開發及品質檢測服務。CHC檢測實驗室擁有國際級檢測實驗室能量及測試工程人員，可執行各國標準規範、及其他非標準與性能測試與業界相關協力實驗室之輔導。自行車中心檢測實驗室為台灣目前專注於自行車測試的唯一法人單位與第三公正單位，除了與國際驗證公司TUV、DNV相互合作多年外，並早已取得TAF測試實驗室認證。同時CHC亦是臺灣交通部及環保署授權電動輔助自行車及電動自行車測試唯一型式審驗單位，也是日本自轉車協會授權為海外檢查業務、亞洲唯一認可機構。