風洞實測！VISION輪組與管胎的終極合體
（資料來源：VISION）
輪組要能跑動就必須要有輪胎，那麼車友們在追求空氣力學輪組的同時，可有把搭配輪胎後的變因考慮進去？這次藉由Vision Metron系列各種框高輪組，在聖地牙哥低風洞實驗室中進行各種偏角(YAW)測試，來比較不同管胎對輪組整體的氣動性能！
受測輪組：
Metron40-1 WH-VT-840(f)
Metron55-1 WH-VT-855(f)
Metron81-1 WH-VT-880(f)
Metron disc-1 WH-VT-872_Disc(r)
METRON3SPOKE-1 WH-VT-830_BKG(f)
測試準則：
‧所有輪胎的比較都是用新的管胎和Clincher 胎，除了Continental Sprinter 在過去的試驗中曾被用作對照輪胎外，其他每個輪組用完全相同的輪胎進行測試，原因是為了減少可能發生在不同輪胎間之變數並確保測試的準確性。所有輪胎都做了編號，並於旋轉方向做記號，以減少測試變數。
‧測試速度設為30 mph （48 kmh）。輪組亦隨著風洞內的氣流而轉動。
‧本測試所有輪組偏角均通過0, 5, 7.5, 10, 12.5, 15, 17.5, 20, 25 度。輪組執行過所有偏角後，測試裝置改為-5 度，然後再到0 度，以確認復歸原點位置之準確性。
‧只有輪圈＋輪胎被測試，以消除輪胎之外的其他變數。沒有車架，及其他多的零件，也沒有車手。
‧管胎和Clincher 胎的胎壓均為100 PSI。
‧前輪使用18 根幅條的PRA 花鼓，後輪的PRA 花鼓則組裝在Metron81 TT 碟輪，測試時未裝飛輪。
‧測試呈現的結果均已移除了風洞內夾具的阻力。
專有名詞:
偏角：偏角是運動中物體其迎面風速與側面風速間之夾角，風洞中輪組繞著花鼓轉動，模擬角角度。
風阻：指一般指物體於流體運動環境中所遭受到的反向作用力。本測試是指輪組在特定速度下產生空氣擾流，所造成之阻力。
滾動阻力係數(Coefficient of Rolling resistance; Crr)：Crr 是代表滾動阻力或是克服輪胎與面摩擦所需要之力量。
受測試輪胎（管胎）
‧ Continental Sprinter 22-優異的管胎。表面似噴砂面。
‧ Vittoria Corsa CX 23-由於較密集的螺紋紋路和低滾動阻力係數(Crr) 係競賽用的熱門選擇。
胎面中間為顆粒紋路，兩側為斜紋樣式。
‧ Schwalbe Ironman 22-Schwalbe 針對鐵人三項市場所推出的輪胎，強調低風阻和低滾動阻力係數。胎面平滑，沿著車輪直徑下沉之“相切漩渦”圖案。
‧ Continental Competition 22-比賽用的熱門選擇，受到專業和業餘者的喜愛。胎面滾花圖案凸起高於胎體。
測試結果：
圖中的資訊，阻力以“瓦特(Watt)”為單位，來表示轉動輪組通過氣流時所消耗的功率，標示於圖左側之縱向座標，偏角(0-25 度) 標示於底部之橫向座標。
數據的呈現是以特定的輪組分別搭配不同的輪胎所得的測試結果。這樣我們可看出各輪胎間的性能差異，並瞭解各別輪圈可能的最佳輪胎選擇是哪種。
黃線：Continental Sprinter 22
粉紅線：Vittoria Corsa CX 23
藍線：Schwalbe Ironman pro 22
橘線：Continental Competition 22
Metron 40＋管胎
Continental Sprinter 胎在低偏角時展示最低的風阻，然而Continental Competition 胎是3 條測試胎中整體氣動性，表現最佳的。Vittoria 胎雖有最高的風阻，但由於它有較低的滾動阻力係數；將其列入考慮後，很可能會彌補其“氣動缺陷”，而得到相當於或低於Continental 輪胎的氣動特性。
Metron 55＋管胎
Metron 55 輪組把Schwalbe lronman pro 車胎也列入比較。用Metron55 而非Metron40 輪組測試的原因，是Metron55 一直是“鐵人三項”的最佳選擇。
圖中顯示，類似的氣動力特性，如同在Metron 40 輪組搭配Continental 車胎所見到的。只有當偏角增大(約10 度以後)時，Vittoria 車胎差異性會較大。在受測輪胎間，Schwalbe lronman 胎優秀且突出，約12.5 度偏角有最低的風阻 (比Vittoria 胎少15W)，在所有受測的管胎中，Schwalbe lronman 之滾動阻力係數最低，超越所有測試的管胎；當滾動阻力係數併入考慮後，將更進一步提高其性能。
Metron 81＋管胎
如圖所示，每個輪圈與不同輪胎之搭配會有所差異，對Metron 81 輪圈搭配管胎而言，測試出來的趨勢也類似Metron 55 和Metron 40 的結果。Vittoria 車胎再次呈現出最高風阻。Schwalbe 車胎再次呈現平均最低風阻，即使Continental Competition 車胎在12-15度偏角時，有不錯的氣動表現。
三刀輪＋管胎
搭配三刀輪之輪胎其氣動性等級並沒有明顯不同。仍是Schwalbe Ironman Pro 呈現最低風阻，Vittoria Corsa風阻最高。考量三刀輪主要用於場地賽或計時賽，在最佳和最差雖然只有個位數的氣動差異中，但可能意味著上台領獎與否，因此輪胎的選擇變得格外重要。
Metron 81 disc TT＋管胎
我們用Metron 81 disc TT 輪組做完管胎比較後就結束管胎之測試。平均而言，Schwalbe Ironman Pro 胎再次呈現最低風阻，Continental 車胎風阻居中，而Vittoria 胎以最高風
阻居末。
參考資料：
Anhalt, Tom, http://bikeblather.blogspot.com
Blog forum of Crr results on the top tires in the industry.
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