Pinarello Dogma F8終極評測

測試協力◎單車好手張偉顗

影音◎李永仁、圖◎伍聖哲 、文◎張晉銘

Team Sky於2010年成立以後，已經拿下4次環法大賽的黃衫殊榮，奪冠率之高令人讚嘆，提供頂尖選手最佳戰駒的Pinarello扮演著關鍵角色！

冠軍基因破風進化

相信車友們對於Dogma 65.1一定不會陌生，它已經成為世界上最具代表性的自行車，更是頂尖公路車的指標之一，隨著頂尖選手的需求不斷提高，為了研發出最符合空氣力學的公路車，Pinarello LAB、Team Sky及Jaguar共同組成研發團隊，每位研發團員都能提供自己領域的專業意見來做最大的貢獻。Team Sky提供最專業的運動員回饋，Jaguar提供CFD及風洞測試下的空氣力學，Pinarello則提供車架結構及設計理念，藉著這些最專業的意見，Dogma F8由此誕生。

先從前叉說起，F8前叉承襲Bolide計時車，經過重新設計之後，透過武士刀的外型概念達到破風效果，名為Onda F8，相較於Dogma 65.1使用的Onda 2，Onda F8能減少54%的風阻，並減低約10%的重量。車架採用T1100 1K碳纖維材質，等級如同飛機或砲彈，不僅降低120g的重量，同時增加12%的車架剛性；搭配FlatBack^TM管材增加16%的左右平衡穩定度，並且大幅降低約47%的風阻。

▲測試車手：單車好手張偉顗。

張偉顗測試心得

本次測試路段選擇在中部地區縣道139橫山段，單車好手張偉顗於測試之後指出，Dogma F8最大的特色就是踩踏力量的傳輸非常直接，踩下去多少，就會瞬間反應多少，功率輸出都很出色。

在平路感覺非常扎實，剛性很棒，進而讓踩踏效率很穩健。在爬坡路段，即使相當用力踩踏，可以感受到五通的變形量不會很大，代表剛性結構非常扎實，能夠讓力量完全發揮，非常適合競速型、Power型的車友選用，相信在短坡或平路衝刺會有很好的表現。

另外在過彎部分，從頭管到前叉，剛性和敏銳性都很好，不會有飄忽的感覺，即使按下煞車，非常容易駕馭，不會不夠強硬或變得不好操控。由於力量回饋實在很直接，相對來說，對於講究舒適性的車友，遇到顛簸路況，可能就會覺得車架的舒適性相形欠佳。