SHIMANO R9100 初體驗

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測試協力◎ Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞
圖◎ 蔡育志、整理◎ 張晉銘

超過95 年的自行車零件發展史中，SHIMANO 專注於突破零件極限，追求市場上最先進的公路車套件的創新設計，於2016 年推出最先進的公路車套件代表作「DURAACE R9100」，帶給公路車競賽選手和單車愛好者一個提升進階實力的最佳解答。單車誌搶先帶您一探全新改款的Dura-Ace R9100 亮點！

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變速系統新亮點
雙控把手提供快速直覺式的後變速操控，以及輕盈省力的前變速器變速手感，還有更短的變速行程，握距調整範圍增加到14mm。前變速器採用全新的連桿結構設計（肘節機構），無需使用TLFD90工具，以及設定調整轉換器，並且有整合式內線張力調整功能。後變速器穩定的變速性能，當變速作動時，導輪能夠與飛輪保持固定間距，搭載SHIMANO 獨家Shadow RD 技術，採用低斷面設計。飛輪最大齒的上限與下限分別為30T 和25T。總包容量增加至35T，可支援的齒域範圍更加寬廣。值得一提的是，飛輪提供11-30T 的全新齒比組合。

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↑ 雙控把手給予快速直覺式與輕盈省力等極佳的體驗。

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↑前變速器採用全新的連桿結構設計，加大但更輕量的Hollowtech II 曲柄臂。

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↑後變速器採用低斷面設計，並且搭載SHIMANO ShadowRD 技術。

大齒盤強而有力
傳動系統概念是以損耗最少的能量，並且提供騎乘者最大的動力輸出，曲柄組扮演著極重要的角色。2×11 速Hollowtech II 曲柄組的全新設計給予Dura-Ace 產品線具代表性的美學設計和增強的變速性能表現。加大但更輕量的Hollowtech II 曲柄臂和Hollowglide 最大齒片，騎乘者透過踩踏踏板傳輸至傳動系統，提升剛性和動力傳輸。曲柄組5 種齒比組合可供選擇：50-34T、52-36T、53-39T、54-42T 和55-42T；從165-180mm 等7 種曲柄臂長度選擇。重量：609g（50-34T）、621g（53-39T）。

煞車制動更強大
雙樞軸煞車夾器提升更強大的性能，達到剛性、重量、制動力的最佳平衡，簡潔外觀的設計，減少力臂間空隙，相容更寬外胎（與28C 外胎相容）。與現行Dura-Ace 夾器相比全新設計減少形變達到43%。另有直鎖式煞車夾器提供整合
式低風阻設計，分別為：前直鎖式煞車夾器（BR-R9110-F）、後上叉直鎖式煞車夾器（BR-R9110-RS）、五通下方直鎖式後煞車夾器（BR-R9110-R）。

無與輪比
全新28mm 寬輪框設計的C60 和C40 輪框有更佳的剛性，增強逆風與側風影響時的動力傳輸，超輕量碳纖維輪框，有效減少空氣阻力。Dura-Ace R9100 C60 輪組在實際試乘情況下，與現行Dura-Ace 9000 C50 輪組相比節省16 瓦。

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↑雙樞軸煞車夾器提升更強大的性能，相容28C 外胎。

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↑C40TU 輪框採用28mm 寬輪框設計，增強逆風與側風影響時的動力傳輸。

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↑測試車手：Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞。

實測上路心得分享

Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞指出，煞變把手的感覺跟之前比起來，非常符合人體工學的設計，無論是上把位或下把位都很舒適，按下煞車或切換變速的手感都很輕快，特別是煞車制動力變得更加強烈。握距調整範圍似乎也更大，如此可以讓女性車友或手掌較小的車友，獲得更好的操控體驗。

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