KS LEV Ci升降大平台

測試協力◎經典台灣越野單車之旅負責人和約騎者林柏呈；︱圖◎伍聖哲︱文◎編輯部

身為台灣研發設計升降座管的始祖之一的「KS」， 品牌涵義即為「Keep Striving」，除了勉勵自我不斷推陳出新，也是希望騎乘者在翻山越嶺時，能夠以此為信念突破自我！為了讓MTB 車友能夠進一步認識升降座管，KS 特別提供LEV Ci 升降座管給予單車誌進行評測，並且讓測試車手林柏呈自行選擇升降行程和管徑尺寸等規格，藉此實際了解LEV Ci 的性能表現！

LEV Ci 伸得您心

LEV Ci 是目前世界上重量最輕的升降座管，整組重量385g，僅比普通座管增加不到200g，能夠大幅增加許多車友購買升降座管的意願。C 為碳纖維材質、i 為內走線設計，目前提供規格30.9 和31.6mm 等兩種管徑，以及100、125 和150mm 等三種行程。足以提供公路越野、AM、Trail 和Enduro 等騎乘者的需求。

↑操控把手相容性高。

雖然目前全世界碳纖技術提升，並廣泛應用於各種自行車配件，但就升降座管這一個品項而言，以碳纖維當作圓管材質，無疑是各大品牌避之唯恐不及的研發項目，不過KS 秉持著一路以來的堅持， 不斷在升降座管發掘更多的可能性，所有印上KSLogo 的升降座管，不但意味著對品質的堅持，更是一種創新的保證，讓LEV Ci 成為市面上唯一以碳纖材質為升降座管主要材料的產品。

↑LEV Ci 是市面上少數採用碳纖維材質的升降座管，具有輕量化優勢。

↑測試車手：經典台灣越野單車之旅負責人和約騎者林柏呈。

測試心得分享

本次測試車手林柏呈選擇30.9mm管徑、125mm 行程等規格的產品進行測試，林柏呈指出，為了瞭解升降座管的剛性與抗扭轉性能，特別搭載它參加12 小時的耐力越野賽，比賽中完全保持伸展狀態，結果發現LEV Ci在長時間坐姿爬坡重踩的狀態，感覺就像是一般的鋁合金座管，確實非常堅固，是可以令騎乘者放心的產品，碳纖維材質的確兼顧輕量化的特點，重量部份與一般座管並沒有差太多。

他本身是一位XC 愛好者，按照以往經驗較少使用升降座管，不過目前台灣的林道型態較為多元複雜，難免也會有一些路況需要升降座管來輔助，像是在非常陡峭的下坡，透過降低座管高度，藉此克服心理層面的恐懼。

↑林柏呈認為，在高速下坡過彎時，可透降低重心增加穩定度。

UCI 職業選手為了競速考量，因此選擇犧牲升降座管所帶來的舒適性與便利性，若是一般XC 騎乘者的登山車能夠搭載升降座管，相信可以克服全台灣大部分的林道，即使是來到一個未知的林道或是複雜的地形，升降座管能夠扮演很好的輔助效果，並且讓XC 車的騎乘型態變得更加廣泛。

↑林柏呈認為，若XC 車搭載升降座管，騎乘中可變得更加靈活，並且克服全台灣大部分的林道。

個人認為，以XC 路況而言，升降行程大約是120 mm 以內就很足夠。另外，平常在家中勤練的Pumping 技巧，若使用升降座管能夠獲得較大的座艙空間來伸展。LEV Ci 操控把手的整合性非常完美，無論是在操作上或是安裝上，都毫無違和感，座管的上升與下降的滑順度也很靈敏，特別是無段升降設計，隨時都可以調整合適高度，令人覺得非常人性化；值得一提的是，座管頭使用兩根螺絲拉桿與平衡感式設計，除了讓座管變得更加耐用，可調整角度範圍也更加多元。