急速快感Giant Propel

Propel 不僅選在法國ACE 風洞實驗室舉辦新車發表，還讓全球媒體在F1 賽道上競速馳騁，讓眾多車友們看得口水直流！到底全新改款的Propel 有多「神騎」？《單車誌》邀請專業選手帶大家一起體驗它的急速快感！

五大亮點新登場
全新一代的Propel，是結合Giant和Team Sunweb 職業車隊、法國ACE（Aero Concept Engineering）風洞實驗室等三方面共同聯合開發設計，分別針對空氣力學、操控性能和踩踏效率等三個面相著手鑽研，在歷經3 年的開發時程中，不斷進行各種管型的測試，數百次的流體力學計算，以及動態人體模型的風洞測試，最終讓Propel Disc 淬鍊而生。

● 全新管材：採用截尾橢圓型管，相較於以往的水滴型座管，在各種迎風角
度都有更好的空力表現。

● 碟煞系統：透過適當的配置碟煞系統，空氣力學表現超越輪圈煞車系統，
給予車手更強的煞車制動力，即使雨天也能操控自如。

● 隱藏設計：Contact SLR ／ SL 空力把手與豎管，完全隱藏煞車與變速走
線，除了讓整車變得更加簡潔，也能幫助降低風阻。

● 空力輪組：前輪框高42mm，後輪框高65mm，創造最佳速度與操控的完
美平衡。

● 超輕高剛：依照Sunweb 車手們的騎乘效率需求，取得剛性與重量之間的
完美比例，車架組（含車架、前叉、豎管、車把手），僅重2,145g，整車7.3kg。

第一手測試心得
前勁洲際車隊選手徐暄評指出，相較於前一代車款，全新改款的Propel，在爬坡的表現更加突出，踩踏時感覺車架很輕巧，也很扎實，身體的力量能夠確實從車架傳達至輪組，當然在平路的表現更是不在話下，特別是瞬間衝刺抽車時，車架給人的感覺非常輕快；另外，整合性的操控系統，使得Propel 在下坡與過彎的穩定性，能有非常傑出的表現，且令人放心。

有別以往，Propel 採用碟煞系統，對於競賽運動的高速行駛時，能夠給予車手更多的幫助，像是在下坡和急彎的路段，能夠更加游刃有餘，以及節省體力，而且煞車制動力更加強大，所以可以更晚按壓煞車，如此能夠爭取更多秒差。

另一個最大的亮點是，車把手改為完全隱藏式走線，除了讓整輛車子的外觀更加流線簡潔，感覺內部的走線也非常順暢，並不會因為可能的轉折而有拉扯或卡住的現象。整體來說，即使Propel被設定為空氣力學跑車，但是兼具優異的爬坡表現，令人非常滿意。