Shimano R9170誰與爭鋒

測試協力◎ Microprogram Circus 車隊劉平閎  │圖◎伍聖哲│文◎張晉銘

過去一年，《單車誌》曾經陸續揭露Shimano R9100 和R9150 等測試報導，讓車友們了解只有Shimano 才能超越Shimano，隨著公路車邁向碟煞世代，加上Shimano 推出的第一款功率計FC-R9100-P 已經上市，《單車誌》秉持嚐鮮精神，帶領各位車友掌握它們的性能表現。

雙控把手碟煞版
握把為人體工學設計，抓握止滑效果更佳，搭配客製化的握距調整設計，以及更為輕量化的設計，給予車手更為明確的變速和煞車等操控手感。

變速系統
搭載Shimano Synchronized shift 同步變速系統。前變速器維持精巧簡潔，即使在高扭力的踩踏之下，仍可維持快速順暢的前變速性能。後變速器採用低斷面設計和Shimano Shadow RD，能夠穩定和有效的變速，讓騎乘更安全，可搭配飛輪齒比11-30T。

油壓碟煞卡鉗
採用低斷面的卡鉗外觀與Flat mount 設計，搭載Shimano 的Ice Technologies Freeza 碟盤，以及增加散熱的表面面積，實現極佳的散熱性能，在任何條件下都能實現更為穩定的制動效能，而且不需要過度擔心下坡的騎乘。保養時單向注油過程非常簡便，提供160mm 及140mm兩種碟盤規格。

功率大齒盤
FC-R9100-P 是Shimano 所推出的第一款功率計，保有獨特的非對稱四爪式曲柄結構，實現最佳的動力傳送效果，並在內部搭載「智慧核心」，曲柄臂上整合應變計，準確和值得信賴的資料收集，保養簡單且具有防水功能。

↑Microprogram Circus Cycling Team選手劉平閎。

第一手測試心得
Microprogram Circus Cycling Team 選手劉平閎分享到，雖然這次是搭載油壓碟煞系統，不過煞變握把的體積並不會太大，完全沒有影響整體握感，而且符合人體工學，對於我們手掌較小的亞洲人來說，也是相當適合；按壓變速把手的手感，相較前一代也是提升不少，感覺很輕快又直接。速器的作動非常靈敏迅速，即使是在緩坡路段中切換，也絲毫不拖泥帶水。

↑劉平閎認為，Di2 變速手感非常流暢與直接。

相較於傳統C 夾，碟煞系統整體的煞車能力明顯優異，可以讓車手使用較小的力量，即可達到同等的煞車制動力，因此在長距離下坡的時候，手掌更加穩定於握把之上，並且大幅度節省手部輸出的力量，藉此讓車手追求更好的騎乘表現。台灣屬於多高山地形路線，因此碟煞系統非常適合用在具有長距離下坡或多急速過彎的路線，除了可以減少耗費體能，也完全排除了碳纖維輪組可能燒框的風險，以及內胎因為煞車產生的高溫而增加爆胎的危險。

↑劉平閎認為，碟煞系統能在長距離下坡與多急彎路線發揮最大性能。

另外，R9100 系列的功率計，相較於其他品牌，整體體積較小，且為左右腿設計，能夠即時或後續掌握左腳與右腳的踩踏是否平衡，對於維持踩踏效率有明顯幫助。

↑劉平閎認為，煞變把手的手感很適合亞洲人。