Merida e160 搶鮮震撼評測

 測試協力◎ K 教練。  影音◎李永仁│圖◎伍聖哲│編輯◎張晉銘

這幾年來電動輔助自行車在歐美各國大為流行，為了讓台灣車友也能夠享受E 快感，在Merida 與Shimano 密切合作推動之下，e160 將於6 月份在台震撼登場，《單車誌》邀請K 教練擔任領航者，搶鮮帶來評測心得！

全新世代的E-MTB

美利達的e160 榮獲歐洲Design& Innovation Award 設計創新獎、Best In Test & Best Value 測評第一等殊榮， 德國Mountainbike 雜誌還特別指出，e160 是歷年來測評分數最高的車種，堪稱為目前在歐洲市場最出風頭的全避震式Enduro 電動登山車。還有2018年3 月出刊的德國E-MountainbikeMagazine 電動登山車專業雜誌，台灣即將上市的e160-800 車款再度榮獲「Test Sieger」（測評第一）的肯定。所有登山車的好料都在美利達這款e160 身上了，騎上它上坡不再是罩門，騎乘技巧也不再是個障礙。

e160 採用強悍的美利達Prolite66 TB 三抽管HFS 液壓成型鋁合金車架，160mm 的前後避震行程，搭配最新式的Metric Shock公制型後避震器，避震器本體較短但避震衝程卻增加，加上上端採用滾珠軸承的Trunnion Mount 本體鎖固機構，解決長期使用容易磨耗的問題，並將避震靈敏度與整體避震性能提升到另一個新的境界！

加上Boost 規格的650b+ 輪組， 前後花鼓（ 寬前110 ／ 後148mm），大大提升輪組的剛性強度，為性能與安全再加分。搭配巧克力車胎，使上坡與過彎的抓地力更好，且增加避震效果，降低破胎風險等好處多多，騎乘更有樂趣。使用美利達獨創的Smart Entry 智慧型管內走線＆固定技術，讓走管內的煞車油管、馬動電腦控制線、變速線、升降座桿線等，遇巔簸時不會產生異音，且換線保養也更容易。

積極型的車架幾何設計是e160 備受肯定的另一關鍵元素，以M 尺寸（ST 高度43cm） 為例，Reach 前伸量440mm， 配439mm 的超短後下叉， 座管角度75 ° 搭配頭管角66.5 °， 使整車騎起來充滿樂趣，難怪行家讚不絕口。

採用Shimano 專為電動自行車開發設計的頂級最新STePSE8000 電動助力系統，性能最穩定， 品質最可靠， 最大扭力：70Nm、最大功率：500W。透過手把上的撥桿，可隨時切換「Eco省電」、「Trail 一般」與「Boost強力」等3 種不同程度的動力輔助。只有騎者踩踏的時候，才會驅動馬達提供動力輔助；當停止踩踏，動力輔助也自動停止。電動助力的啟動與切斷過程極為流暢，讓你輕鬆踩踏就能征服地形的變化，將騎乘樂趣極大化。

測試心得分享
K 教練表示，在未E 化之前，它本身就是一輛表現非常優異的Enduro 登山車， 經過E 化之後， 性能達到加乘效果， 為了對應STePS E8000 電動助力系統強大的扭力和馬力， 因此輪徑採用27.5+， 加上Maxxis DHR II27.5×2.8 外胎，其抓地力與耐衝擊的表現非常之好，加上前後避震器的阻尼和回彈設定些微不同，如此在翻山越嶺之時，能夠承受很大的衝擊力。碟盤使用203mm規格，確實提供良好的煞車制動力。系統提供三種助動模式，加上11 速機械式變速系統，因此等於總共有33 速的選擇變化。外界對於傳統電動車的印象就是有點笨重， 不過e160 已經完全跳脫傳統窠臼，透過中置電機精進化，在所有的騎乘環境中，甚至於是騰躍與跳躍的時候，車感與反應完全都跟一般登山車相同；傳統上，馬達輸出動力都會有延遲的現象，E8000 則是完全沒有這種情況，因此騎乘中最直接的感覺是：「腿力變強，而不是有人在推一把。

↑測試車手：K 教練。

以往騎不上的陡坡，只能「望坡興嘆」，或是慢慢推上去，現在因為有了電力輔助，只要檔位與助動模式設定正確，幾乎沒有無法攻克的陡坡，這是讓他感覺到最興奮的一點，他變得勇於嚐試各種坡度，但是這種嘗試並非是為了確認是否可以爬上去，而是要享受透過馬達助力爬上坡的感受，這是有別以往的特別經驗。在林道中總會有上有下，以及很多不同的路線型態，以前騎車會覺得下半身比較容易疲憊，因為雙腳需要不斷地踩踏，但是擁有e160 之後，他發現雙腳變得非常輕鬆，反而覺得上半身與雙臂會需要付出多點體力，思考其中原因，他認為因為eMTB 馬力大與重量重，所以在騎乘時會不自覺想要控制它，因此雙手會使出較多力量，不過擁有電力輔助，騎乘樂趣更加豐富，而且能夠鍛鍊以往較少使用的肌群。

或許有些車友會有疑問， 當登山車增加電動輔助之後，應該注意哪些細節呢？ K 教練認為，由於e160 搭載中置電機馬達，所以重心與以往是相同的，唯一不同的地方，就是當踩動踏板的時候，控制器會感知騎乘者需要多少助力，並且直接從馬達輸出動力，所以騎乘者會發現車子變得更加輕巧與快速，尤其在Off-Road 的路況中，速度是很關鍵的問題，如果太快可能會不容易控制，所以建議剛接觸eMTB 的車友，要先在平地練習，然後循序漸進地轉到不平整的路面，以及由小至大調整動力輔助，讓自己的身體慢慢地適應性能與車感之後，再把它當作以無助力輔助的登山車來騎乘，如此就能體驗電力輔助帶來的優越性能。另外，電池續航力並非是車友們需要過度擔心的選項，以騎乘一個上午來說，電力幾乎掉不到一格，依照這樣的使用方法，要在林道度
過一整天並不是問題。